{"id":9881,"date":"2023-04-07T10:26:37","date_gmt":"2023-04-07T10:26:37","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=9881"},"modified":"2023-04-07T10:26:39","modified_gmt":"2023-04-07T10:26:39","slug":"quand-leurope-achete-du-brut-russe-raffine-en-inde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=9881","title":{"rendered":"Quand l&rsquo;Europe ach\u00e8te du brut russe raffin\u00e9 en Inde"},"content":{"rendered":"\n<p>Les raffineurs indiens s&rsquo;ouvrent \u00e0 de nouveaux march\u00e9s. Gr\u00e2ce aux volumes de p\u00e9trole russe achet\u00e9s, ils exportent de plus en plus de diesel vers l&rsquo;Europe, qui interdit l&rsquo;importation directe de produits russes transform\u00e9s depuis le 5\u00a0f\u00e9vrier.<\/p>\n\n\n\n<p>Le sc\u00e9nario \u00e9tait envisag\u00e9 avant la mise en \u0153uvre de l&#8217;embargo sur le diesel russe. Ce n&rsquo;est donc pas une surprise, mais une confirmation de ce que beaucoup avaient vu venir. Car depuis le 5 f\u00e9vrier, l&rsquo;Europe n&rsquo;a pas le choix, elle doit remplacer chaque jour un demi-million de barils de diesel qu&rsquo;elle achetait auparavant en Russie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&rsquo;Inde, quatri\u00e8me raffineur au monde<\/h2>\n\n\n\n<p>L&rsquo;Inde et ses 23 raffineries s&rsquo;est tr\u00e8s vite impos\u00e9e comme un fournisseur de choix pour les pays europ\u00e9ens et en particulier la France, la Turquie, la Belgique et les Pays-Bas. Et pour cause : les raffineries indiennes, qui se fournissaient jusque-l\u00e0 au Moyen-Orient et notamment en Irak, s&rsquo;approvisionnent de plus en plus en p\u00e9trole russe. Pr\u00e8s de la moiti\u00e9 du p\u00e9trole import\u00e9 par le deuxi\u00e8me raffineur indien \u2013 Reliance et Nayara, d\u00e9tenu \u00e0 49% par le g\u00e9ant russe de l&rsquo;\u00e9nergie Rosneft \u2013 est aujourd&rsquo;hui d&rsquo;origine russe, d&rsquo;apr\u00e8s les donn\u00e9es du cabinet d&rsquo;analyste Vortexa.<\/p>\n\n\n\n<p>Une aubaine, puisque le p\u00e9trole russe est vendu \u00e0 prix cass\u00e9, ce qui permet aux raffineries indiennes d&rsquo;\u00eatre plus comp\u00e9titives et de prendre des nouvelles parts de march\u00e9 en Europe.<\/p>\n\n\n\n<p>Les exportations indiennes de produits p\u00e9troliers vers l&rsquo;UE \u00e9taient en moyenne de 154 000 barils jour \u2013 diesel et carburant pour avion \u2013 avant l&rsquo;invasion de l&rsquo;Ukraine, elles sont pass\u00e9es \u00e0 200 000 barils\/j depuis d\u00e9but f\u00e9vrier, selon le cabinet Kper. 30% des exportations totales de diesel indien partent aujourd&rsquo;hui en Europe contre un peu plus de 21% auparavant.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le p\u00e9trole n&rsquo;a pas d&rsquo;odeur<\/h2>\n\n\n\n<p>Ces chiffres semblent confirmer le blanchiment de produits p\u00e9troliers russes par l&rsquo;Inde, comme par la Chine, m\u00eame si cela restera difficile \u00e0 prouver. L&rsquo;adage qui dit que le p\u00e9trole n&rsquo;a pas d&rsquo;odeur se d\u00e9cline encore mieux pour le diesel, tr\u00e8s difficile \u00e0 tracer.<\/p>\n\n\n\n<p>Les produits raffin\u00e9s en Inde ne sont pas d\u00e9clar\u00e9s comme venant \u00e0 l&rsquo;origine de Russie. Leur importation n&rsquo;est donc pas contraire aux r\u00e8gles europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n<p>Par : Marie-Pierre Olphand<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les raffineurs indiens s&rsquo;ouvrent \u00e0 de nouveaux march\u00e9s. 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