L\u2019ach\u00e8vement des travaux de la phase 2 du r\u00e9seau de Train express r\u00e9gional de Dakar (TER) est annonc\u00e9 pour fin 2023, et l\u2019\u00c9tat s\u00e9n\u00e9galais anticipe la mise en service de cette nouvelle ligne en commandant les trains qui y seront d\u00e9ploy\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Le groupe ferroviaire espagnol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) a d\u00e9voil\u00e9 une commande de train constitu\u00e9e de 7 rames de quatre voitures chacune formul\u00e9e par l’Agence s\u00e9n\u00e9galaise pour la promotion de l’investissement et des grands travaux (Apix).<\/p>\n\n\n\n
Les trains seront fabriqu\u00e9s en collaboration avec Alstom qui fournira l’\u00e9quipement des v\u00e9hicules, tandis que CAF concevra et produira les trains dans son usine de Reichshoffen, en Alsace. Ces unit\u00e9s ferroviaires devraient \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9es sur le r\u00e9seau de Train express r\u00e9gional (TER) qui relie Dakar \u00e0 ses banlieues.<\/p>\n\n\n\n
Alstom avait fourni 15 rames automotrices diesel bi-mode de 160 km\/h qui sont exploit\u00e9es sur la premi\u00e8re ligne du r\u00e9seau ferroviaire urbain inaugur\u00e9 en d\u00e9cembre 2021. Actuellement, le S\u00e9n\u00e9gal d\u00e9veloppe la phase 2 du projet qui s\u2019\u00e9tend sur 19 Km pour raccorder Diamniadio \u00e0, notamment, l\u2019a\u00e9roport international Blaise Diagne (AIBD).<\/p>\n\n\n\n
Dakar, la capitale compte pr\u00e8s de 24% de la population et la part la plus importante de la flotte de v\u00e9hicules du pays, ce qui g\u00e9n\u00e8re \u00e0 la fois un encombrement du r\u00e9seau routier et un besoin en transport \u00e9lev\u00e9 que l\u2019offre actuelle ne peut couvrir enti\u00e8rement. Des d\u00e9fis qui ont pouss\u00e9 l\u2019\u00c9tat \u00e0 investir davantage dans le d\u00e9veloppement du transport en commun public.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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