Une \u201ctaupe\u201d op\u00e8re au sein de l\u2019Union europ\u00e9enne pour aider Vladimir Poutine \u00e0 contourner l\u2019embargo sur les produits p\u00e9troliers russes impos\u00e9 par Bruxelles \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Le r\u00f4le de \u201ctaupe\u201d est en r\u00e9alit\u00e9 tenu par un certain nombre de magnats grecs du transport maritime. Le contournement des sanctions europ\u00e9ennes par ces richissimes oligarques grecs se fait de diff\u00e9rentes mani\u00e8res. Et leur ampleur ne fait que cro\u00eetre depuis l\u2019accord sur le plafonnement du prix du p\u00e9trole russe.<\/p>\n\n\n\n
Un premier moyen consiste \u00e0 transf\u00e9rer du p\u00e9trole d\u2019un navire-citerne \u00e0 un autre, en haute mer. L\u2019agence de presse Bloomberg a d\u00e9couvert il y a un mois que\u00a0des millions de barils de brut et de carburant russes ont \u00e9t\u00e9 \u00e9chang\u00e9s entre p\u00e9troliers depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Ces \u00e9changes se sont notamment produits \u00e0 quelques kilom\u00e8tres des c\u00f4tes grecques, dans la baie de Lakonikos. Au moins 23 millions de barils ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s. Les autorit\u00e9s grecques ne peuvent intervenir que dans une mesure limit\u00e9e puisque ces \u00e9changes ont lieu en dehors des eaux territoriales grecques.<\/p>\n\n\n\n
Un rapport publi\u00e9 en d\u00e9but de semaine par le cabinet d\u2019\u00e9tudes financi\u00e8res S&P Global Market Intelligence\u00a0montre la taille gigantesque de la \u201cflotte fant\u00f4me\u201d de p\u00e9troliers qui aide la Russie \u00e0 contourner l\u2019embargo europ\u00e9en. Ainsi, sur un total de 9.200 navires pass\u00e9s au crible, le rapport a identifi\u00e9 1.900 p\u00e9troliers pr\u00e9sentant un \u201crisque \u00e9lev\u00e9\u201d en termes de contournement des sanctions \u00e0 l\u2019encontre de la Russie. La majorit\u00e9 de ces navires appartient \u00e0 des armateurs grecs. L\u2019enqu\u00eate a par ailleurs r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 150 de ces bateaux ont accost\u00e9 dans des ports russes depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Robin Brooks, \u00e9conomiste en chef de l\u2019\u201dInternational Institute of Finance\u201d (IIF), a d\u00e9clar\u00e9 sur Twitter que depuis l\u2019invasion russe de l\u2019Ukraine, les oligarques armateurs grecs \u201cgagnaient de l\u2019argent alors que d\u2019autres se retiraient du march\u00e9\u201d. De plus, selon lui, ils aident d\u00e9sormais les Russes d\u2019une seconde mani\u00e8re. \u201cIls aident Poutine \u00e0 construire sa flotte fant\u00f4me en lui vendant leurs navires\u201d, r\u00e9sume-t-il. \u201cL\u2019UE devrait mettre un terme \u00e0 cette situation\u201d, alerte l\u2019\u00e9conomiste.<\/p>\n\n\n\n
Selon Splash247, le gouvernement ukrainien tente de faire pression sur certains grands noms du transport maritime grec qui continuent \u00e0 commercer avec la Russie. Les armateurs grecs poss\u00e8dent 21% de la capacit\u00e9 mondiale en ce qui concerne le transport maritime de p\u00e9trole.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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