{"id":8958,"date":"2023-03-21T10:23:11","date_gmt":"2023-03-21T10:23:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=8958"},"modified":"2023-03-21T10:23:13","modified_gmt":"2023-03-21T10:23:13","slug":"strategie-de-hub-aerien-sous-regional-du-senegal-tops-et-flops","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=8958","title":{"rendered":"Strat\u00e9gie de hub a\u00e9rien sous-r\u00e9gional du S\u00e9n\u00e9gal : tops et flops"},"content":{"rendered":"\n

R\u00e9solument engag\u00e9 dans une strat\u00e9gie de hub a\u00e9rien sous-r\u00e9gional, le S\u00e9n\u00e9gal ne cesse de d\u00e9velopper dans le  sillage de l\u2019A\u00e9roport international Blaise Diagne (AIBD) moult initiatives vivant \u00e0 booster ses activit\u00e9s a\u00e9roportuaires. A coup de milliards ! Seul b\u00e9mol : l\u2019absence d\u2019une compagnie nationale forte \u00e0 m\u00eame de cr\u00e9dibiliser davantage la volont\u00e9 de leadership dans les airs de la sous-r\u00e9gion. Air S\u00e9n\u00e9gal international : une \u00e9pine dans le pied du hub a\u00e9rien sous-r\u00e9gional ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

HUB AERIEN SOUS-REGIONAL : LE SENEGAL SUR LA BONNE PISTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le S\u00e9n\u00e9gal a r\u00e9alis\u00e9 des bonds consid\u00e9rables dans les infrastructures a\u00e9roportuaires, tout comme dans la formation des ressources humaines. A ce rythme, le S\u00e9n\u00e9gal peut valablement faire partie des grandes compagnies d\u2019Afrique, dans les prochaines ann\u00e9es. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0, le S\u00e9n\u00e9gal ne cesse de faire de gros investissements a\u00e9roportuaires. En r\u00e9alit\u00e9, depuis 4 ans, le S\u00e9n\u00e9gal est dans le d\u00e9veloppement des infrastructures a\u00e9roportuaires \u00e0 travers le \u00abProgramme de r\u00e9habilitation des a\u00e9roports du S\u00e9n\u00e9gal (Pras)\u00bb. Avec le Pras, dont l\u2019objectif est de renforcer le maillage du territoire national en infrastructures a\u00e9roportuaires, les travaux de reconstruction et de construction des cinq a\u00e9roports concern\u00e9s \u00e0 savoir Saint-Louis, Ourossogui-Matam, Ziguinchor, Tambacounda et K\u00e9dougou du S\u00e9n\u00e9gal, sont remarquablement viable.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019un co\u00fbt global de pr\u00e8s de 100 milliards de francs CFA, ces travaux sont r\u00e9alis\u00e9s par l\u2019entreprise Tch\u00e8que appel\u00e9e Transcon Electronic Systems. A noter que la r\u00e9habilitation de ces a\u00e9roports est financ\u00e9e \u00e0 85% par la Czech Export Bank, et \u00e0 15% par le Budget consolid\u00e9 d\u2019investissement (Bci) du S\u00e9n\u00e9gal. En outre, ces travaux concernent tous les aspects relatifs \u00e0 la modernisation et la mise aux normes internationales de ces a\u00e9roports.<\/p>\n\n\n\n

Des ressources humaines de qualit\u00e9 en perspective<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jusqu\u2019ici, le S\u00e9n\u00e9gal a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de l\u2019expertise du d\u00e9funt Air Afrique, en mati\u00e8re d\u2019aviation. Mais, chemin faisant, cette exp\u00e9rience n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 capitalis\u00e9 pour diverses raisons. Seulement, ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es, les autorit\u00e9s se sont beaucoup investies dans la formation a\u00e9ronautique. C\u2019est ainsi que l\u2019Acad\u00e9mie des m\u00e9tiers de l\u2019aviation a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e, \u00e0 Thi\u00e8s, sous la tutelle de l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air. Cette acad\u00e9mie fonctionnelle abrite, pour le moment, seulement des \u00e9tudiants s\u00e9n\u00e9galais, mais elle entend s\u2019ouvrir \u00e0 la sous-r\u00e9gion dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n

Op\u00e9rationnelle, avec la toute premi\u00e8re promotion d\u2019une vingtaine de pilotes et d\u2019une trentaine d\u2019\u00e9l\u00e8ves-m\u00e9caniciens, l\u2019\u00e9cole a tous les moyens d\u2019assurer la formation de ces jeunes S\u00e9n\u00e9galais qui seront des leaders du ciel africain. Avec cette acad\u00e9mie, le S\u00e9n\u00e9gal pourra valablement r\u00e9sorber plus de 60% des pilotes d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal qui sont des expatri\u00e9s. Ce qui constitue une charge et des pertes \u00e9normes pour la compagnie nationale.<\/p>\n\n\n\n

A cela, vient s\u2019ajouter le lancement des travaux de construction du Centre de maintenance a\u00e9ronautique de l\u2019A\u00e9roport international Blaise Diagne (Aibd), en fin 2021. Seul b\u00e9mol \u00e0 ce Centre de maintenance, c\u2019est la signature d\u2019un accord entre Aibd et la compagnie \u00abInter Tridim\u00bb pour la construction du Centre de maintenance a\u00e9ronautique du S\u00e9n\u00e9gal. Dans des cas pratiques, le Maroc signe avec les grandes compagnies, pour ensuite travailler pour le S\u00e9n\u00e9gal. Le S\u00e9n\u00e9gal gagnerait \u00e0 collaborer directement avec les compagnies. Autre chose, l\u2019A\u00e9roport L\u00e9opold S\u00e9dar Senghor doit \u00eatre redynamis\u00e9, pour les vols int\u00e9rieurs dit \u00abvols domestiques\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

JEAN PIERRE MALOU<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SUDQUOTIDIEN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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