Sur le tarmac inond\u00e9 de soleil, leur rutilant fuselage jaune et rouge accroche le regard: apr\u00e8s un \u00e9t\u00e9 \u00e9reintant de lutte contre les incendies en Europe, les Canadair de la flotte italienne ont regagn\u00e9 leur base principale, au sud-est de Rome, pour une p\u00e9riode de maintenance.<\/p>\n\n\n\n
Avec 18 Canadair CL-415, l’Italie dispose de la flotte la plus importante au monde pour ce type de mod\u00e8le, devant l’Espagne, la Gr\u00e8ce et la France. Des appareils d\u00e9ploy\u00e9s sur trois bases permanentes dans la p\u00e9ninsule, dont la principale situ\u00e9e \u00e0 l’a\u00e9roport de Ciampino, auxquelles s’ajoutent trois bases temporaires en p\u00e9riode estivale.<\/p>\n\n\n\n
Mais les interventions de ces bombardiers d’eau, notamment dans le cadre de la mutualisation europ\u00e9enne des moyens a\u00e9riens de lutte contre les incendies, sont loin de se cantonner au territoire italien.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Au d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9, nous sommes intervenus au Portugal et en Espagne, o\u00f9 nous avons \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s \u00e0 deux situations assez difficiles\u00a0\u00bb, retrace le commandant Francesco Morgante, pilote de Canadair pour Avincis, la soci\u00e9t\u00e9 qui g\u00e8re la flotte italienne pour le compte des pompiers.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Par la suite, notre pays nous a compl\u00e8tement accapar\u00e9s, notamment en raison de la situation d’urgence que nous avons connue dans le nord de l’Italie, qui cette ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 assez inattendue et inhabituelle\u00a0\u00bb, poursuit-il.<\/p>\n\n\n\n
Capable d’embarquer, sans se poser, plus de 6.000 litres d’eau en seulement 12 secondes gr\u00e2ce \u00e0 deux \u00e9copes situ\u00e9es sous son fuselage – et de les larguer en 3 secondes – le Canadair est \u00ab\u00a0un outil id\u00e9al\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0le plus op\u00e9rationnel\u00a0\u00bb dans la lutte contre les feux, selon le commandant Morgante.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0C\u2019est un outil polyvalent, flexible, qui peut intervenir sur des incendies de taille moyenne \u00e0 grande\u00a0\u00bb et qui \u00ab\u00a0permet de contenir un incendie m\u00eame lorsqu\u2019il est d\u00e9j\u00e0 d\u00e9velopp\u00e9\u00a0\u00bb, compl\u00e8te-t-il depuis l’\u00e9troit cockpit d’un des bombardiers d’eau.<\/p>\n\n\n\n
Face aux imposants a\u00e9ronefs jaune et rouge align\u00e9s pr\u00e8s de la piste de d\u00e9collage, un vaste hangar tout juste r\u00e9nov\u00e9 accueille les appareils en pleine inspection, dont l’un avec ses deux turbopropulseurs ouverts.<\/p>\n\n\n\n
R\u00e9alis\u00e9s apr\u00e8s le pic d’activit\u00e9 de l’\u00e9t\u00e9, ces \u00ab\u00a0contr\u00f4les approfondis\u00a0\u00bb men\u00e9s sur chaque appareil de la flotte \u00ab\u00a0durent plusieurs semaines\u00a0\u00bb, explique \u00e0 l’AFP Maurizio Tomassi, responsable des op\u00e9rations de maintenance chez Avincis.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0La saison de lutte contre les incendies, (…) commence \u00e0 la mi-juin ; donc notre objectif est de terminer l\u2019activit\u00e9 de maintenance de base d\u2019ici fin mars\u00a0\u00bb, ajoute-t-il. D’ici l\u00e0, la fermeture de la derni\u00e8re base temporaire de Calabre, le 31 octobre, marquera la fin officielle de la saison estivale.<\/p>\n\n\n\n
Alors que l’Europe occidentale vient d’enregistrer l’\u00e9t\u00e9 le plus chaud de son histoire, avec quelque 540.000 hectares partis en fum\u00e9e dans l’Union europ\u00e9enne de la mi-juin \u00e0 d\u00e9but septembre, la question du parc de Canadair dont disposent les Etats membres est plus br\u00fblante que jamais.<\/p>\n\n\n\n
Au fil des ann\u00e9es, il y a eu \u00ab\u00a0une augmentation lente et progressive de la n\u00e9cessit\u00e9 de recourir \u00e0 ce moyen\u00a0\u00bb a\u00e9rien, souligne Francesco Morgante, pour qui \u00ab\u00a0disposer d\u2019un parc suffisant et adapt\u00e9 pour r\u00e9pondre \u00e0 nos besoins au niveau national et europ\u00e9en\u00a0\u00bb est \u00ab\u00a0essentiel\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Pour le pilote comme pour les personnels techniques ou ceux coordonnant les op\u00e9rations, l’\u00e9t\u00e9 \u00e9coul\u00e9 – qui n’a laiss\u00e9 aucun r\u00e9pit aux \u00e9quipes – restera dans les annales.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Il n\u2019y a pas eu ce moment o\u00f9 arrive l\u2019orage estival, o\u00f9 la temp\u00e9rature baisse de 3\u20134 degr\u00e9s, o\u00f9 il vous donne une tr\u00eave de deux jours, puis \u00e9ventuellement reprend, si cela doit reprendre. Ce +break+ m\u00e9t\u00e9orologique n\u2019a pas eu lieu\u00a0\u00bb, t\u00e9moigne le commandant.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0L\u2019\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 exceptionnel\u00a0\u00bb, abonde Alessandro Sette, responsable de la salle op\u00e9rationnelle, o\u00f9 arrivent les demandes d’intervention de la protection civile italienne.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Le travail commen\u00e7ait t\u00f4t le matin, parce que les avions d\u00e9collaient d\u00e8s les premi\u00e8res lueurs du jour, ils \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 \u00ab\u00a0tascati\u00a0\u00bb [charg\u00e9s], comme on le dit dans notre jargon \u2013, et les op\u00e9rations se terminaient g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la tomb\u00e9e du jour, ce qui faisait des journ\u00e9es longues, intenses\u00a0\u00bb, se rem\u00e9more-t-il.<\/p>\n\n\n\n
Mais en cette calme matin\u00e9e de fin septembre, aucun mouvement n’agite l’\u00e9cran permettant de suivre les trajectoires des a\u00e9ronefs: \u00ab\u00a0pratiquement tous les avions sont au sol\u00a0\u00bb, se f\u00e9licite M. Sette.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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