{"id":78513,"date":"2026-09-11T10:30:10","date_gmt":"2026-09-11T10:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=78513"},"modified":"2026-09-11T10:30:11","modified_gmt":"2026-09-11T10:30:11","slug":"psd-sa-relance-pourrait-offrir-a-diomaye-un-bilan-concret-sur-le-desenclavement-du-senegal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=78513","title":{"rendered":"PSD : sa relance pourrait offrir \u00e0 Diomaye un bilan concret sur le d\u00e9senclavement du S\u00e9n\u00e9gal"},"content":{"rendered":"\n

Dakar \u2013 Et si le d\u00e9senclavement routier devenait l\u2019un des marqueurs concrets du bilan du pr\u00e9sident Bassirou Diomaye Faye ? La question m\u00e9rite d\u2019\u00eatre pos\u00e9e alors que l\u2019Agence des Travaux et de Gestion des Routes (AGEROUTE S\u00e9n\u00e9gal) continue de r\u00e9f\u00e9rencer le **Programme Sp\u00e9cial de D\u00e9senclavement (PSD)** et que de nouveaux signaux apparaissent autour de la relance des programmes routiers destin\u00e9s aux zones rurales.<\/h3>\n\n\n\n

Le dossier est loin d\u2019\u00eatre anodin. Le PSD repr\u00e9sente un programme national annonc\u00e9 \u00e0 **453 milliards de FCFA**, couvrant les **14 r\u00e9gions du S\u00e9n\u00e9gal**, avec un objectif de plus de **2 700 kilom\u00e8tres de routes**. Selon les donn\u00e9es publi\u00e9es par l\u2019AGEROUTE, le programme devait notamment am\u00e9liorer l\u2019acc\u00e8s des populations rurales aux routes praticables, faciliter l\u2019\u00e9vacuation des productions et rapprocher les populations des services essentiels.<\/p>\n\n\n\n

Pour le r\u00e9gime actuel, une v\u00e9ritable relance et surtout l\u2019ach\u00e8vement de projets attendus depuis plusieurs ann\u00e9es constitueraient donc un r\u00e9sultat particuli\u00e8rement visible sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n

## Un programme d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9, mais qui attend une nouvelle impulsion
<\/strong>
Il serait inexact de pr\u00e9senter le PSD comme une cr\u00e9ation du r\u00e9gime de Bassirou Diomaye Faye. Le programme existait d\u00e9j\u00e0 et plusieurs march\u00e9s avaient \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s avant l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019actuel pouvoir.<\/p>\n\n\n\n

Les donn\u00e9es arr\u00eat\u00e9es au **31 d\u00e9cembre 2022** par l\u2019AGEROUTE faisaient \u00e9tat de **21 march\u00e9s de travaux d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9s**, repr\u00e9sentant **336,65 milliards de FCFA TTC**, soit environ **74 % du programme**, pour un lin\u00e9aire de **956 kilom\u00e8tres**.<\/p>\n\n\n\n

Mais c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que se situe l\u2019enjeu\u00a0\u00a0politique\u00a0et \u00e9conomique pour le pouvoir actuel.<\/p>\n\n\n\n

Le bilan d\u2019un gouvernement ne se mesure pas uniquement au nombre de programmes annonc\u00e9s. Il se mesure \u00e9galement \u00e0 sa capacit\u00e9 \u00e0 **reprendre les dossiers existants, s\u00e9curiser leur financement, r\u00e9soudre les blocages, relancer les chantiers et livrer effectivement les infrastructures aux populations**.<\/p>\n\n\n\n

Dans cette perspective, une relance r\u00e9ussie du PSD pourrait permettre au pr\u00e9sident Diomaye Faye de pr\u00e9senter des r\u00e9sultats tr\u00e8s concrets dans des territoires o\u00f9 les populations attendent depuis longtemps l\u2019am\u00e9lioration de leurs conditions de d\u00e9placement.<\/p>\n\n\n\n

## 453 milliards de FCFA et plus de 2 700 kilom\u00e8tres : l\u2019enjeu est national
<\/strong>
L\u2019ampleur du PSD permet de comprendre pourquoi sa relance serait politiquement significative.<\/p>\n\n\n\n

Le programme est pr\u00e9sent\u00e9 comme un programme couvrant les **14 r\u00e9gions du S\u00e9n\u00e9gal**, avec un co\u00fbt global de **453 milliards de FCFA** et un objectif de r\u00e9alisation de **plus de 2 700 kilom\u00e8tres de routes**.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ambition affich\u00e9e par l\u2019AGEROUTE \u00e9tait notamment de permettre \u00e0 **80 % de la population rurale d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 une route praticable**, tout en favorisant l\u2019implication des entreprises nationales et la cr\u00e9ation d\u2019emplois.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019agence estimait \u00e0 environ **11 millions** le nombre de personnes susceptibles d\u2019\u00eatre impact\u00e9es par le programme.<\/p>\n\n\n\n

Autrement dit, il ne s\u2019agit pas d\u2019un simple programme de voirie concernant quelques localit\u00e9s. Le PSD touche \u00e0 la question beaucoup plus large de **l\u2019am\u00e9nagement \u00e9quilibr\u00e9 du territoire**.<\/p>\n\n\n\n

## De Malem Hodar \u00e0 K\u00e9dougou, des territoires directement concern\u00e9s
<\/strong>
L\u2019une des forces du programme r\u00e9side dans la diversit\u00e9 des territoires concern\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Dans le centre du pays, le PSD r\u00e9f\u00e9rence notamment le tron\u00e7on **Malem Hodar \u2013 Delbi**, long de 19 kilom\u00e8tres, ainsi que **RN1 \u2013 Malem Th\u00e9rigne \u2013 Hamdalaye 2**, sur 8 kilom\u00e8tres, et **Delbi \u2013 Darou Minam 2**, sur 51 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

Dans le **Pakao**, plusieurs axes sont \u00e9galement concern\u00e9s. La documentation de l\u2019AGEROUTE mentionne notamment la **Rive gauche du Pakao**, sur 76 kilom\u00e8tres, ainsi que l\u2019axe **Sandini\u00e9ri \u2013 Karantaba \u2013 Diareng \u2013 Maka \u2013 Moyafara \u2013 Kolibantang \u2013 Sar\u00e9 Yoba**, sur 63 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

S\u2019y ajoutent **Maka \u2013 Diop Kounda**, sur 3,5 kilom\u00e8tres, et **Kolibantang \u2013 Sar\u00e9 Tening**, sur 9,5 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

Le programme pr\u00e9voit \u00e9galement la liaison **Ta\u00eff \u2013 Sadio \u2013 Gu\u00e9rle**, longue de 22 kilom\u00e8tres.
<\/strong>
## Le Ferlo et le nord du S\u00e9n\u00e9gal au c\u0153ur du d\u00e9senclavement<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9senclavement du Ferlo constitue \u00e9galement un volet important.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019AGEROUTE r\u00e9f\u00e9rence le projet **Ran\u00e9rou \u2013 Oudalaye et RN3 \u2013 V\u00e9lingara Ferlo**, qui concerne des territoires o\u00f9 les difficult\u00e9s de mobilit\u00e9 ont longtemps constitu\u00e9 un frein au d\u00e9veloppement \u00e9conomique et social.<\/p>\n\n\n\n

Dans le nord du pays figure aussi l\u2019important axe **Ndioum \u2013 Bombod\u00e9 \u2013 Labgar \u2013 Dodji \u2013 Lingu\u00e8re**, annonc\u00e9 sur **155 kilom\u00e8tres**.<\/p>\n\n\n\n

Pour les populations du Ferlo et des zones rurales du nord, la r\u00e9alisation de tels axes peut avoir un impact direct sur le transport des personnes, l\u2019\u00e9vacuation des productions, l\u2019acc\u00e8s aux services et les \u00e9changes avec les grands centres urbains.<\/p>\n\n\n\n

## Kaolack, Nioro et le bassin arachidier \u00e9galement concern\u00e9s
<\/strong>
Le programme s\u2019int\u00e9resse \u00e9galement \u00e0 plusieurs axes du bassin arachidier.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019AGEROUTE r\u00e9f\u00e9rence notamment **Firgui \u2013 Dabaly \u2013 Kaymore \u2013 Thisse**, sur 21 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

Sont \u00e9galement mentionn\u00e9es les pistes **Keur Ayip \u2013 Keur Samba Kouta**, sur 17 kilom\u00e8tres, et **Nioro du Rip \u2013 Keur Sinthiou**, sur 7 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique de ces infrastructures est \u00e9vident : dans une r\u00e9gion o\u00f9 l\u2019agriculture occupe une place centrale, l\u2019\u00e9tat des routes influence directement les conditions de transport et d\u2019\u00e9coulement des productions.<\/p>\n\n\n\n

## K\u00e9dougou et Tambacounda : un enjeu strat\u00e9gique
<\/strong>
Le S\u00e9n\u00e9gal oriental occupe une place particuli\u00e8re dans la probl\u00e9matique du d\u00e9senclavement.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019un des projets les plus importants r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s dans le PSD est l\u2019axe **Bembou \u2013 Khossanto \u2013 Sabodala \u2013 Kayan**, annonc\u00e9 sur **107 kilom\u00e8tres**, auquel s\u2019ajoute l\u2019am\u00e9nagement de **10 kilom\u00e8tres de routes en pav\u00e9s dans les travers\u00e9es d\u2019agglom\u00e9rations**.<\/p>\n\n\n\n

Le programme r\u00e9f\u00e9rence \u00e9galement la liaison **Bandafassi \u2013 Dind\u00e9felo**, qui concerne une zone particuli\u00e8rement importante pour l\u2019accessibilit\u00e9 et le d\u00e9veloppement touristique de K\u00e9dougou.<\/p>\n\n\n\n

Autre axe majeur : **Goudiry \u2013 Diank\u00e9 Makha \u2013 Sadatou**, sur **117 kilom\u00e8tres**, avec des voiries \u00e0 Tambacounda et Goudiry totalisant 11 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

Pour cette partie du pays, le d\u00e9senclavement repr\u00e9sente aussi un enjeu \u00e9conomique strat\u00e9gique, compte tenu du potentiel agricole, pastoral, touristique et minier de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

## Thi\u00e8s et Ndiaganiao ne sont pas oubli\u00e9s
<\/strong>
Le PSD ne concerne pas uniquement les zones les plus \u00e9loign\u00e9es de Dakar.<\/p>\n\n\n\n

Dans la r\u00e9gion de Thi\u00e8s, l\u2019AGEROUTE r\u00e9f\u00e9rence l\u2019axe **Nguekhokh \u2013 T\u00e8ne Toubab \u2013 Tassette \u2013 Ndiaganiao**, sur **40 kilom\u00e8tres**, ainsi que **Ndiaganiao \u2013 Sandiara**, sur **14,4 kilom\u00e8tres**.<\/p>\n\n\n\n

Ces infrastructures peuvent contribuer \u00e0 renforcer les \u00e9changes entre les localit\u00e9s, les zones de production et les principaux axes routiers.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9senclavement n\u2019est donc pas uniquement une question de distance g\u00e9ographique. Il concerne aussi la capacit\u00e9 des territoires \u00e0 \u00eatre mieux int\u00e9gr\u00e9s aux circuits \u00e9conomiques nationaux.<\/p>\n\n\n\n

## Pourquoi cela pourrait compter dans le bilan de Diomaye<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C\u2019est ici que la dimension\u00a0\u00a0politique\u00a0du dossier devient particuli\u00e8rement int\u00e9ressante.
<\/strong>
Le pr\u00e9sident Bassirou Diomaye Faye n\u2019aurait \u00e9videmment pas cr\u00e9\u00e9 le PSD. Une partie importante de sa conception et de ses engagements est ant\u00e9rieure \u00e0 son arriv\u00e9e au pouvoir.<\/p>\n\n\n\n

Mais s\u2019il parvient \u00e0 **relancer effectivement les travaux, d\u00e9bloquer les op\u00e9rations en attente, s\u00e9curiser les financements et surtout faire livrer des infrastructures**, il pourra l\u00e9gitimement inscrire ces r\u00e9alisations dans son bilan.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est une nuance importante.
<\/strong>
**Reprendre un projet existant et le mener \u00e0 son terme est aussi une r\u00e9alisation gouvernementale.**<\/p>\n\n\n\n

Pour les populations, la question est d\u2019ailleurs beaucoup plus simple que les d\u00e9bats  politiques<\/a> : elles veulent savoir si la route sera construite, si elle sera praticable toute l\u2019ann\u00e9e et si elle permettra r\u00e9ellement de r\u00e9duire leurs difficult\u00e9s quotidiennes.<\/p>\n\n\n\n

Une route achev\u00e9e est un r\u00e9sultat visible. Une route en chantier est une promesse. Une route annonc\u00e9e est encore un projet.<\/p>\n\n\n\n

## Le d\u00e9senclavement, un bilan qui se voit sur le terrain
<\/strong>
C\u2019est probablement l\u2019un des avantages politiques d\u2019un programme comme le PSD.<\/p>\n\n\n\n

Contrairement \u00e0 certaines r\u00e9formes dont les effets sont difficiles \u00e0 percevoir imm\u00e9diatement, une route termin\u00e9e se voit.<\/p>\n\n\n\n

Elle change les temps de d\u00e9placement, facilite le transport des marchandises, am\u00e9liore l’acc\u00e8s aux march\u00e9s et peut modifier profond\u00e9ment l’organisation \u00e9conomique d’une localit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019AGEROUTE avait elle-m\u00eame identifi\u00e9 plusieurs objectifs \u00e9conomiques et sociaux : am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9 des zones de production et des march\u00e9s, soutenir l\u2019agriculture, l\u2019\u00e9levage, la p\u00eache et les activit\u00e9s mini\u00e8res, mais aussi faciliter l\u2019acc\u00e8s aux services sociaux de base.<\/p>\n\n\n\n

Pour le pouvoir de Diomaye, r\u00e9ussir sur ce terrain permettrait donc de transformer un programme d\u2019infrastructures en **r\u00e9sultat politique directement perceptible par les citoyens**.<\/p>\n\n\n\n

## Le signal du PUD \u00ab RELANCE \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un \u00e9l\u00e9ment r\u00e9cent m\u00e9rite particuli\u00e8rement d\u2019\u00eatre surveill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le **8 septembre 2026**, l\u2019AGEROUTE a publi\u00e9 un avis \u00e0 manifestation d\u2019int\u00e9r\u00eat relatif \u00e0 la formation de son personnel sur les conditions de gestion des contrats FIDIC, dans le cadre du **Programme d\u2019Urgence des routes de D\u00e9senclavement \u2013 RELANCE**. La date limite de soumission est fix\u00e9e au 22 septembre 2026.<\/p>\n\n\n\n

Ce signal est int\u00e9ressant.
<\/strong>
Il ne permet pas encore d’affirmer officiellement que **le PSD lui-m\u00eame est relanc\u00e9 sous cette appellation**. L\u2019AGEROUTE distingue dans les documents disponibles le PSD et le PUD RELANCE.<\/p>\n\n\n\n

Mais il montre que **la relance des programmes de d\u00e9senclavement routier est bel et bien \u00e0 l\u2019agenda en 2026**.<\/p>\n\n\n\n

Et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment cette \u00e9volution qu\u2019il faudra suivre dans les prochains mois.<\/p>\n\n\n\n

## Des appels d\u2019offres qui renforcent le signal
<\/strong>
La dynamique ne se limite pas au seul avis du mois de septembre.<\/p>\n\n\n\n

En juillet 2026, l\u2019AGEROUTE a \u00e9galement publi\u00e9 un appel d\u2019offres relatif \u00e0 des **travaux d\u2019entretien, de r\u00e9habilitation et de construction de pistes de d\u00e9senclavement dans les r\u00e9gions de Tambacounda et K\u00e9dougou**, r\u00e9partis en deux lots.<\/p>\n\n\n\n

Ces \u00e9l\u00e9ments donnent davantage de consistance \u00e0 l\u2019hypoth\u00e8se d\u2019une nouvelle phase d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des programmes de d\u00e9senclavement.<\/p>\n\n\n\n

## Le vrai d\u00e9fi : passer de la relance aux r\u00e9alisations
<\/strong>
Pour le r\u00e9gime de Bassirou Diomaye Faye, le d\u00e9fi sera d\u00e9sormais de transformer cette dynamique administrative en r\u00e9sultats concrets.<\/p>\n\n\n\n

Il faudra notamment savoir :<\/p>\n\n\n\n

* quels projets seront effectivement relanc\u00e9s ;
* quels chantiers seront achev\u00e9s ;
* quels march\u00e9s seront attribu\u00e9s ;
* quels financements seront mobilis\u00e9s ;
* quels d\u00e9lais seront retenus ;
* et surtout combien de kilom\u00e8tres seront r\u00e9ellement livr\u00e9s aux populations.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est sur ces r\u00e9sultats que le bilan pourra \u00eatre jug\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Car les chiffres du PSD donnent d\u00e9j\u00e0 une id\u00e9e de l\u2019ampleur du d\u00e9fi : **453 milliards de FCFA, plus de 2 700 kilom\u00e8tres cibl\u00e9s, 14 r\u00e9gions et jusqu\u2019\u00e0 11 millions de personnes potentiellement concern\u00e9es**.<\/p>\n\n\n\n

## Diomaye peut-il faire du d\u00e9senclavement un marqueur de son bilan ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9ponse d\u00e9pendra \u00e9videmment de l\u2019ex\u00e9cution.
<\/strong>
Mais le potentiel est consid\u00e9rable.<\/p>\n\n\n\n

Si la relance se confirme et si les chantiers reprennent effectivement dans plusieurs r\u00e9gions, le pr\u00e9sident Bassirou Diomaye Faye pourra mettre en avant une\u00a0\u00a0politique\u00a0de **continuit\u00e9 utile** : reprendre des programmes existants, les r\u00e9organiser, les acc\u00e9l\u00e9rer et les transformer en infrastructures effectivement livr\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Ce serait d\u2019autant plus significatif que le d\u00e9senclavement touche directement les populations qui vivent loin des grands centres urbains.<\/p>\n\n\n\n

Dans ces territoires, le bilan d\u2019un gouvernement ne se mesure pas seulement aux discours ou aux annonces. Il se mesure aussi \u00e0 l\u2019\u00e9tat des routes devant les maisons, aux camions qui peuvent ou non acc\u00e9der aux zones de production, au temps n\u00e9cessaire pour rejoindre un march\u00e9, un h\u00f4pital ou une \u00e9cole.<\/p>\n\n\n\n

## Un chantier qui peut changer la perception du bilan<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le PSD pourrait ainsi devenir davantage qu\u2019un simple programme routier.<\/p>\n\n\n\n

S\u2019il est effectivement relanc\u00e9 et ex\u00e9cut\u00e9, il pourrait constituer l\u2019un des dossiers permettant au pouvoir actuel de d\u00e9montrer sa capacit\u00e9 \u00e0 **faire aboutir des projets lourds, r\u00e9partis sur l\u2019ensemble du territoire et directement utiles aux populations**.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9fi est donc immense, mais l\u2019opportunit\u00e9 l\u2019est tout autant.
<\/strong>
Le S\u00e9n\u00e9gal dispose d\u00e9j\u00e0 d\u2019un portefeuille de projets consid\u00e9rable. La question n\u2019est plus seulement de savoir combien de kilom\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s, mais combien seront effectivement construits et livr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

**C\u2019est l\u00e0 que se jouera une partie du bilan.**<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Et si la relance annonc\u00e9e des programmes de d\u00e9senclavement se transforme en chantiers visibles \u00e0 Malem Hodar, dans le Pakao, le Ferlo, le bassin arachidier, Thi\u00e8s, Tambacounda ou K\u00e9dougou, le pr\u00e9sident Bassirou Diomaye Faye disposera d\u2019un argument de poids : **celui d\u2019avoir contribu\u00e9 \u00e0 transformer des projets routiers longtemps attendus en r\u00e9alisations concr\u00e8tes sur le terrain.**<\/p>\n\n\n\n

## Une attente d\u00e9sormais tourn\u00e9e vers l\u2019action
<\/strong>
Pour les populations concern\u00e9es, le d\u00e9bat politique est finalement secondaire.<\/p>\n\n\n\n

Ce qu\u2019elles attendent, ce sont des routes praticables, des d\u00e9lais respect\u00e9s et des ouvrages durables.<\/p>\n\n\n\n

Le PSD dispose d\u00e9j\u00e0 d\u2019une architecture nationale et d\u2019un portefeuille de projets important. L\u2019AGEROUTE continue de le r\u00e9f\u00e9rencer, tandis que les initiatives r\u00e9centes autour du **PUD RELANCE** montrent que le d\u00e9senclavement demeure au c\u0153ur de l\u2019action routi\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dakar \u2013 Et si le d\u00e9senclavement routier devenait l\u2019un des marqueurs concrets du bilan du pr\u00e9sident Bassirou Diomaye Faye ?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":78515,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-78513","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=78513"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78513\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":78516,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78513\/revisions\/78516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/78515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=78513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=78513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=78513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}