{"id":76458,"date":"2026-07-31T10:08:34","date_gmt":"2026-07-31T10:08:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=76458"},"modified":"2026-07-31T10:08:36","modified_gmt":"2026-07-31T10:08:36","slug":"port-autonome-de-dakar-pour-un-port-bu-bess-au-service-de-la-souverainete-logistique-du-senegal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=76458","title":{"rendered":"Port Autonome de Dakar: pour un \u00ab Port Bu Bess \u00bb au service de la souverainet\u00e9 logistique du S\u00e9n\u00e9gal"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 l’attention de Monsieur Doun Path\u00e9 MBENGUE, Directeur g\u00e9n\u00e9ral du Port autonome de Dakar
<\/strong>
Dans un contexte marqu\u00e9 par une concurrence de plus en plus forte entre les ports de la sous-r\u00e9gion, les mutations du commerce international et les nouvelles exigences en mati\u00e8re de performance logistique, le Port autonome de Dakar (PAD) est appel\u00e9 \u00e0 engager des r\u00e9formes structurelles ambitieuses afin de renforcer sa comp\u00e9titivit\u00e9 et de consolider son r\u00f4le de moteur du d\u00e9veloppement \u00e9conomique national.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 cet effet, plusieurs orientations strat\u00e9giques m\u00e9ritent d’\u00eatre prises en consid\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

1. R\u00e9former la gouvernance et moderniser l’organisation
<\/strong>
Il appara\u00eet n\u00e9cessaire de revoir la d\u00e9cision portant organisation du PAD afin de mettre en place une structure plus inclusive, plus efficace et davantage adapt\u00e9e aux d\u00e9fis actuels. Cette r\u00e9forme pourrait s’appuyer sur les acquis de l’organisation de 2019, tout en l’ajustant aux nouvelles r\u00e9alit\u00e9s du secteur. Elle devrait \u00e9galement permettre une rationalisation des charges de fonctionnement et une optimisation des effectifs dans une logique de performance.<\/p>\n\n\n\n

2. Renforcer la gouvernance contractuelle
<\/strong>
Un audit et une revue exhaustive de l’ensemble des contrats de concession s’imposent afin de garantir la pr\u00e9servation des int\u00e9r\u00eats strat\u00e9giques du Port autonome de Dakar, d’am\u00e9liorer la rentabilit\u00e9 des conventions en cours et d’assurer une meilleure gouvernance des partenariats.<\/p>\n\n\n\n

3. Moderniser les infrastructures portuaires
<\/strong>
La comp\u00e9titivit\u00e9 du port passe par une modernisation continue de ses infrastructures. Une attention particuli\u00e8re devrait \u00eatre accord\u00e9e \u00e0 la mise aux normes internationales des installations de d\u00e9barquement afin d’am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des services offerts aux usagers et de renforcer l’attractivit\u00e9 du port.<\/p>\n\n\n\n

4. Acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement du Port de Ndayane
<\/strong>
Le projet du Port de Ndayane constitue un levier majeur pour l’avenir de la plateforme portuaire s\u00e9n\u00e9galaise. Il est essentiel d’acc\u00e9l\u00e9rer la mise en \u0153uvre de sa phase prioritaire et de mobiliser les ressources financi\u00e8res n\u00e9cessaires \u00e0 l’indemnisation des populations concern\u00e9es par la deuxi\u00e8me phase du projet.<\/p>\n\n\n\n

5. Consolider le dialogue social et la concertation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La mise en place d’un cadre permanent de concertation r\u00e9unissant l’ensemble des acteurs portuaires favoriserait une gouvernance participative, une meilleure anticipation des difficult\u00e9s et un climat social apais\u00e9. Dans cette dynamique, la finalisation de la convention collective devrait intervenir dans les meilleurs d\u00e9lais.<\/p>\n\n\n\n

6. R\u00e9viser le Pacte de Saly
<\/strong>
Le Pacte de Saly gagnerait \u00e0 \u00eatre r\u00e9vis\u00e9 de mani\u00e8re concert\u00e9e afin d’int\u00e9grer les nouvelles r\u00e9alit\u00e9s \u00e9conomiques, commerciales et institutionnelles qui fa\u00e7onnent aujourd’hui le secteur portuaire.<\/p>\n\n\n\n

7. Reconqu\u00e9rir les trafics de transit
<\/strong>
Le Port autonome de Dakar doit d\u00e9ployer une strat\u00e9gie offensive visant \u00e0 reconqu\u00e9rir les trafics de transit, notamment \u00e0 travers la relance du corridor malien. Le renforcement de la comp\u00e9titivit\u00e9 des corridors r\u00e9gionaux constitue un enjeu majeur pour restaurer les volumes de trafic et conforter le positionnement du port comme hub sous-r\u00e9gional.<\/p>\n\n\n\n

8. D\u00e9velopper une logistique multimodale performante<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Voir plus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Informations locales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Propositions de loi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Guides et carnets de voyages<\/strong>
Le d\u00e9veloppement de la logistique multimodale est indispensable pour am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 des \u00e9changes. \u00c0 cet effet, il conviendrait de relancer le projet ferroviaire interne et sa connexion avec l’hinterland, tout en acc\u00e9l\u00e9rant le d\u00e9veloppement des ports secs afin de d\u00e9congestionner les terre-pleins portuaires et d’optimiser les capacit\u00e9s de stockage.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion
<\/strong>
La r\u00e9ussite d’un \u00ab Port Bu Bess \u00bb repose sur une vision strat\u00e9gique articul\u00e9e autour d’une gouvernance modernis\u00e9e, d’infrastructures performantes, d’une logistique int\u00e9gr\u00e9e, d’un dialogue permanent avec les partenaires et d’une am\u00e9lioration continue de la comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Ces r\u00e9formes permettront au Port autonome de Dakar de consolider sa position de hub logistique de r\u00e9f\u00e9rence en Afrique de l’Ouest, tout en contribuant davantage \u00e0 la souverainet\u00e9 \u00e9conomique et au d\u00e9veloppement durable du S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\n\n\n\n

Alboury DIOP
Cadre au Port autonome de Dakar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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