Boeing et Airbus ont annonc\u00e9 lundi des commandes de 100 avions pour chacun, des 737 MAX d’un c\u00f4t\u00e9, et des A320neo et A321neo de l’autre, par le loueur SMBC Aviation Capital, au salon a\u00e9ronautique de Farnborough, au Royaume-Uni.<\/p>\n\n\n\n
SMBC, une entreprise de Dublin qui revendique d’\u00eatre la premi\u00e8re plateforme mondiale de financement a\u00e9ronautique, g\u00e8re une flotte de pr\u00e8s de 1.700 avions, dont 493 poss\u00e9d\u00e9s en propre. Ils sont exploit\u00e9s par plus de 170 compagnies a\u00e9riennes, dont les plus grandes du monde.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Ces transactions sont un moment marquant dans l’histoire de SMBC Aviation Capital, qui dure depuis 25 ans\u00a0\u00bb, a comment\u00e9 son directeur g\u00e9n\u00e9ral, Peter Barrett, cit\u00e9 dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La livraison de ces appareils \u00ab\u00a0garantira que nos clients aient acc\u00e8s \u00e0 un flux continu d’appareils monocouloir de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration jusqu’au milieu des ann\u00e9es 2030, leur permettant de satisfaire leurs ambitions de croissance\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Boeing s’est f\u00e9licit\u00e9 d’un contrat qui \u00ab\u00a0refl\u00e8te la forte demande que nous observons pour l’efficacit\u00e9, la fiabilit\u00e9 et la polyvalence de la famille 737 MAX\u00a0\u00bb, selon les mots de la pr\u00e9sidente de la branche aviation commerciale (BCA) de l’avionneur am\u00e9ricain, Stephanie Pope, cit\u00e9e dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s des probl\u00e8mes de qualit\u00e9 de sa production, des poursuites en justice et une gouvernance remani\u00e9e, le constructeur am\u00e9ricain entend marquer son grand retour parmi ses pairs au salon de Farnborough, qui se tient cette semaine non loin de Londres.<\/p>\n\n\n\n
Le feu vert du r\u00e9gulateur am\u00e9ricain de l’aviation civile (FAA) en octobre 2025 pour d\u00e9plafonner la production du 737 MAX – avion le plus vendu de Boeing – est consid\u00e9r\u00e9 comme un jalon important de la r\u00e9demption du groupe. Mais la validation finale viendra de la certification, apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de retard, de ses trois nouveaux appareils.<\/p>\n\n\n\n
Dans le d\u00e9tail, la commande de SMBC, d’un montant qui n’a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9, porte sur 60 avions 737-10 et 40 appareils 737-8.<\/p>\n\n\n\n
C\u00f4t\u00e9 Airbus, il s’agit de 35 avions A320neo et 65 avions A321neo.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Nous sommes honor\u00e9s de nous tenir aux c\u00f4t\u00e9s de SMBC Aviation Capital au moment o\u00f9 il passe cette commande d’appareils de la famille A320neo, l’appareil le plus souvent lou\u00e9 et revendu dans le monde\u00a0\u00bb, s’est f\u00e9licit\u00e9 un dirigeant de la partie commerciale du groupe, Beno\u00eet de Saint-Exup\u00e9ry, cit\u00e9 dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Cette commande confirme la bonne sant\u00e9 commerciale de l’a\u00e9ronautique, qui t\u00e2che de r\u00e9pondre \u00e0 une forte demande d’appareils moins gourmands en carburant.<\/p>\n\n\n\n
En plus de l’indispensable renouvellement de flottes qui ont vieilli, avec des difficult\u00e9s logistiques qui ont ralenti l’industrie depuis 2020, Airbus et Boeing tablent tous deux sur une croissance soutenue du trafic a\u00e9rien dans les d\u00e9cennies \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n
Airbus, qui a livr\u00e9 793 avions dans le monde en 2025, en vise quelque 870 en 2026. Boeing, qui en a livr\u00e9 600 l’an pass\u00e9, a pour ambition de d\u00e9passer 700 cette ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Aucune date de livraison ni de montant de la commande n’ont \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9s, ni par Boeing, ni par Airbus, ni par leur client.<\/p>\n\n\n\n
L’A321neo est l’appareil dont SMBC Aviation Capital propose le plus d’exemplaires au sein de sa flotte (418 appareils), devant le 737 MAX (350) et l’A320neo (309).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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