Les rebelles houthis, soutenus par l’Iran, ont annonc\u00e9 un embargo maritime sur l’Arabie saoudite, plus grand exportateur mondial de p\u00e9trole brut du Golfe, lundi 20 juillet. Apr\u00e8s le d\u00e9troit d’Ormuz, c’est celui de Bab el-Mandeb qui est menac\u00e9 et par lequel transite 12% du commerce mondial. <\/p>\n\n\n\n
Par Maeliss ORBOIN – avec agences<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les rebelles houthis du Y\u00e9men, soutenus par T\u00e9h\u00e9ran, ont annonc\u00e9 lundi 20 juillet un blocus maritime de l’Arabie saoudite, premier exportateur mondial de p\u00e9trole brut. Une prise de position qui intervient alors que\u00a0la guerre entre les\u00a0\u00c9tats-Unis et l’Iran est en pleine escalade\u00a0et s’intensifie notamment apr\u00e8s\u00a0la mort de plusieurs soldats am\u00e9ricains\u00a0au Moyen-Orient.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Cette annonce des Houthis \u00a0fait suite \u00e0\u00a0des \u00e9changes de tirs entre les deux camps\u00a0au Y\u00e9men la semaine derni\u00e8re, mettant en p\u00e9ril la tr\u00eave n\u00e9goci\u00e9e en 2022, toujours active malgr\u00e9 son expiration. Ces hostilit\u00e9s se sont enclench\u00e9es apr\u00e8s\u00a0la tentative d’atterrissage \u00e0 Sanaa\u00a0d’un avion iranien en provenance de T\u00e9h\u00e9ran, d\u00e9fiant l’h\u00e9g\u00e9monie saoudienne sur l’espace a\u00e9rien y\u00e9m\u00e9nite.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Les Houthis ont annonc\u00e9 \u00ab\u00a0un blocus maritime contre l’ennemi saoudien criminel, selon le principe \u00ab\u00a0\u0153il pour \u0153il\u00a0\u00bb, avec effet imm\u00e9diat\u00a0\u00bb,<\/em> avait plus t\u00f4t d\u00e9clar\u00e9 leur porte-parole militaire, Yahya Saree, sans pr\u00e9ciser comment la formation comptait mettre en \u0153uvre cette mesure. Il fait r\u00e9f\u00e9rence au blocus impos\u00e9 par l’Arabie saoudite aux \u00ab\u00a0ports et a\u00e9roports\u00a0\u00bb<\/em> des rebelles. <\/p>\n\n\n\n Pour l’Arabie saoudite, cette annonce menace sa capacit\u00e9 \u00e0 contourner\u00a0le d\u00e9troit d’Ormuz. Le minist\u00e8re des Affaires \u00e9trang\u00e8res de la monarchie du Golfe a exprim\u00e9\u00a0\u00ab\u00a0la plus ferme condamnation du Royaume d’Arabie saoudite \u00e0 l’\u00e9gard des d\u00e9clarations faites par le soi-disant porte-parole militaire de la milice terroriste houthie (…) imposant un blocus maritime au Royaume\u00a0\u00bb<\/em>. Et de pr\u00e9ciser que Riyad\u00a0\u00ab\u00a0continue de soutenir le peuple y\u00e9m\u00e9nite fr\u00e8re et son gouvernement l\u00e9gitime\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n Le chef adjoint du bureau des m\u00e9dias des Houthis, Nasruddin Amer, a d\u00e9clar\u00e9 sur X que\u00a0le d\u00e9troit de Bab el-Mandeb\u00a0serait ferm\u00e9 aux Saoudiens en r\u00e9ponse \u00e0 ce qu’il a qualifi\u00e9 de\u00a0\u00ab\u00a0blocus injuste impos\u00e9 par le royaume aux Y\u00e9m\u00e9nites depuis plus de 10 ans\u00a0\u00bb<\/em>.\u00a0\u00ab\u00a0M\u00eame si aucun navire n’est attaqu\u00e9, l’annonce risque \u00e0 elle seule de perturber le trafic maritime et de semer le doute dans les ports saoudiens. La question cruciale reste de savoir si les\u00a0Houthis\u00a0passeront des menaces \u00e0 l’action\u00a0\u00bb<\/em>, estime Mohammed al-Basha, du cabinet de conseil en gestion des risques Basha Report.\u00a0Lire la vid\u00e9o<\/p>\n\n\n\n Le d\u00e9troit de Bab el-Mandeb, \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 sud de la p\u00e9ninsule arabique, est la porte d’entr\u00e9e de la mer Rouge, par laquelle transite habituellement environ 12% du commerce mondial. Un quart du commerce mondial de conteneurs emprunte ce d\u00e9troit de 32 kilom\u00e8tres de large, en provenance et \u00e0 destination du canal de Suez. Dans ces conteners, on retrouve des hydrocarbures, des produits manufactur\u00e9s asiatiques (\u00e9lectronique, \u00e9quipements industriels, textile, jouets…), mais aussi des machines, des v\u00e9hicules, des c\u00e9r\u00e9ales, des produits chimiques et des mati\u00e8res premi\u00e8res industrielles… La liste est longue. <\/p>\n\n\n\n Cette voie maritime qui relie la mer Rouge au golfe d’Aden et \u00e0 la mer d’Arabie est donc vitale pour le commerce mondial de l’\u00e9nergie qui permet d’acheminer le p\u00e9trole brut saoudien vers l’Europe, l’Asie et le Moyen-Orient. Selon le m\u00e9dia ind\u00e9pendant\u00a0Al-Monitor<\/em>, le volume total de p\u00e9trole ayant transit\u00e9 par Bab el-Mandeb en juin s’\u00e9levait \u00e0 7,4 millions de barils par jour, contre 4,2 millions de barils par jour l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.\u00a0<\/p>\n\n\n\n La fermeture du d\u00e9troit entra\u00eenerait une baisse de 7% des approvisionnements mondiaux, selon les donn\u00e9es de\u00a0Kpler,\u00a0la start-up fran\u00e7aise qui informe traders et gouvernements sur le trafic maritime et les stocks de p\u00e9trole. D’apr\u00e8s le m\u00e9dia am\u00e9ricain\u00a0NBC,\u00a0cette perturbation s’ajouterait \u00e0 la forte diminution des flux p\u00e9troliers mondiaux due \u00e0 la guerre du Golfe, qui a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9duit les livraisons de 10% de l’offre mondiale.<\/p>\n\n\n\n L’Arabie saoudite subit d\u00e9j\u00e0 des pressions au niveau de ses exportations. Le royaume utilise son ol\u00e9oduc Est-Ouest vers la mer Rouge comme alternative au d\u00e9troit d’Ormuz, sous contr\u00f4le iranien. Les Saoudiens acheminent quotidiennement des millions de barils de p\u00e9trole brut par cet ol\u00e9oduc et ont r\u00e9orient\u00e9 une grande partie de ses exportations via son terminal de Yanbu, sur la mer Rouge. <\/p>\n\n\n\n Selon la soci\u00e9t\u00e9 texane Rystad Energy, ce sont pr\u00e8s des 2,5 millions de barils de p\u00e9trole par jour qui pourraient \u00eatre menac\u00e9s, explique-t-elle dans un avertissement publi\u00e9 lundi. \u00ab\u00a0Si un cessez-le-feu ne se concr\u00e9tise pas et que le canal d’Ormuz reste largement ferm\u00e9 tandis que la menace houthie sur la navigation en mer Rouge s’intensifie, le risque d’une forte hausse des prix du p\u00e9trole serait consid\u00e9rable\u00a0\u00bb<\/em>, a d\u00e9clar\u00e9 Jorge Leon, son vice-pr\u00e9sident. <\/p>\n\n\n\n S’il devenait effectif, le blocus accentuerait la pression sur l’\u00e9conomie saoudienne, et les march\u00e9s mondiaux, en coupant au royaume l’acc\u00e8s \u00e0 ses ports de la mer Rouge alors que la reprise du conflit entre T\u00e9h\u00e9ran et Washington limite le passage par le d\u00e9troit d’Ormuz. <\/p>\n\n\n\n Les Houthis ont d\u00e9j\u00e0 tent\u00e9 de bloquer le trafic maritime en mer Rouge, en tirant parti du d\u00e9troit de Bab el-Mandeb, un goulet d’\u00e9tranglement situ\u00e9 \u00e0 son extr\u00e9mit\u00e9 sud, que les navires doivent emprunter pour rallier le canal de Suez. Pendant la guerre \u00e0 Gaza, ils avaient lanc\u00e9 des attaques de drones et missiles en mer Rouge et dans le golfe d’Aden, contraignant les bateaux \u00e0 contourner l’Afrique pour rallier l’Europe. <\/p>\n\n\n\n Pour Andreas Krieg, expert en s\u00e9curit\u00e9 au King’s College de Londres, T\u00e9h\u00e9ran pourrait demander aux Houthis de \u00ab\u00a0pr\u00e9parer le front de Bab el-Mandeb\u00a0\u00bb<\/em>, m\u00eame si le groupe rebelle conserve \u00ab\u00a0une autonomie consid\u00e9rable\u00a0\u00bb<\/em>. \u00ab\u00a0Une crise simultan\u00e9e \u00e0 Ormuz et \u00e0 Bab el-Mandeb produirait un choc bien plus important que l’un ou l’autre blocus pris isol\u00e9ment\u00a0\u00bb<\/em>, rel\u00e8ve-t-il. Le fait de contourner l’Afrique engendre des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires et des retards pour le commerce mondial. <\/p>\n\n\n\n Selon\u00a0Reuters<\/em>, le prix du p\u00e9trole a progress\u00e9 de moins de 1% apr\u00e8s la d\u00e9claration des Houthis, pour se maintenir autour de 89 dollars le baril. L’espoir d’une reprise des n\u00e9gociations de paix entre l’Iran et les \u00c9tats-Unis avait auparavant pes\u00e9 sur les cours. Les contrats \u00e0 terme sur le p\u00e9trole ont culmin\u00e9 \u00e0 126 dollars cette ann\u00e9e, un niveau inf\u00e9rieur au record historique de 147 dollars atteint en 2008.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les rebelles houthis, soutenus par l’Iran, ont annonc\u00e9 un embargo maritime sur l’Arabie saoudite, plus grand exportateur mondial de p\u00e9trole<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68910,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-75877","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/75877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=75877"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/75877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75878,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/75877\/revisions\/75878"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/68910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=75877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=75877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=75877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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