{"id":74794,"date":"2026-07-02T10:24:24","date_gmt":"2026-07-02T10:24:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=74794"},"modified":"2026-07-02T10:24:25","modified_gmt":"2026-07-02T10:24:25","slug":"entretien-des-infrastructures-routieres-letat-serre-la-vis-aux-camions-en-surcharge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=74794","title":{"rendered":"Entretien des infrastructures routi\u00e8res: l\u2019\u00c9tat serre la vis aux camions en surcharge"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La surcharge des poids lourds est devenue l\u2019un des principaux facteurs de d\u00e9gradation du r\u00e9seau routier s\u00e9n\u00e9galais. Alors que plus de 40 % des camions contr\u00f4l\u00e9s d\u00e9passent les limites autoris\u00e9es, l\u2019\u00c9tat et les professionnels du transport ont engag\u00e9, mercredi 1\u1d49\u02b3 juillet, \u00e0 Dakar, une r\u00e9flexion pour renforcer les contr\u00f4les et appliquer le r\u00e8glement communautaire de l\u2019Uemoa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plus de 4 camions sur 10 circulent en surcharge sur les routes s\u00e9n\u00e9galaises. Cette situation acc\u00e9l\u00e8re la d\u00e9gradation des infrastructures, rench\u00e9rit les co\u00fbts d\u2019entretien et p\u00e8se sur les finances publiques. R\u00e9unies \u00e0 Dakar, mercredi 1\u1d49\u02b3 juillet, les autorit\u00e9s et les professionnels du transport veulent renforcer l\u2019application du r\u00e8glement communautaire de l\u2019Uemoa en durcissant progressivement les contr\u00f4les et les sanctions.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pr\u00e8s d\u2019un poids lourd sur deux d\u00e9passe les limites de charge autoris\u00e9es au S\u00e9n\u00e9gal. Selon les donn\u00e9es pr\u00e9sent\u00e9es lors de l\u2019atelier national sur le contr\u00f4le du gabarit et du pesage des v\u00e9hicules lourds, 41 % des 148 885 camions contr\u00f4l\u00e9s en avril 2026 \u00e9taient en infraction. Un niveau jug\u00e9 pr\u00e9occupant au regard des investissements consentis pour d\u00e9velopper le r\u00e9seau routier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019ouverture de la rencontre, le pr\u00e9fet de Dakar, Ch\u00e9rif Mouhamadou Blondin Ndiaye, a rappel\u00e9 que la surcharge constitue l\u2019un des principaux facteurs de d\u00e9gradation des routes et un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. \u00ab Le non-respect de ce r\u00e8glement constitue une v\u00e9ritable probl\u00e9matique dans la pr\u00e9servation de nos routes \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, invitant les acteurs \u00e0 proposer des solutions pour une application plus rigoureuse de la r\u00e9glementation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adopt\u00e9 par l\u2019Uemoa en 2005, le r\u00e8glement n\u1d52 14 fixe le poids total autoris\u00e9 en charge \u00e0 51 tonnes et limite la charge \u00e0 11,5 tonnes par essieu. Malgr\u00e9 l\u2019installation de 24 postes de pesage fixes, le recours \u00e0 des brigades mobiles et la concession du service \u00e0 Afrique Pesage S\u00e9n\u00e9gal, les r\u00e9sultats demeurent insuffisants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du minist\u00e8re des Infrastructures, Abdoulaye Gu\u00e8ye, a soulign\u00e9 l\u2019ampleur du ph\u00e9nom\u00e8ne. \u00ab La route ne vieillit pas seule. C\u2019est la charge qu\u2019on lui impose, plus que le temps qui passe, qui d\u00e9cide de sa dur\u00e9e de vie \u00bb, a-t-il affirm\u00e9. Selon lui, les 41 % d\u2019infractions sont enregistr\u00e9s malgr\u00e9 une tol\u00e9rance de 20 %.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab Sans cette tol\u00e9rance, ce sont 84,66 % des camions qui ne respecteraient pas les normes r\u00e9glementaires \u00bb, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9, estimant cette situation \u00ab insoutenable pour nos finances publiques \u00bb. Face \u00e0 ce constat, les autorit\u00e9s envisagent de r\u00e9duire progressivement la marge de tol\u00e9rance, aujourd\u2019hui fix\u00e9e \u00e0 20 %, afin de l\u2019aligner sur les normes communautaires, de renforcer les sanctions et de responsabiliser davantage les plateformes de chargement. Les amendes actuellement appliqu\u00e9es restent, en effet, inf\u00e9rieures \u00e0 celles pr\u00e9vues par le r\u00e8glement de l\u2019Union \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La repr\u00e9sentante r\u00e9sidente de la Commission de l\u2019Uemoa \u00e0 Dakar, A\u00efssatou Lame, a salu\u00e9 les efforts du S\u00e9n\u00e9gal tout en appelant \u00e0 poursuivre la modernisation des \u00e9quipements de pesage et \u00e0 lutter contre les contournements des postes de contr\u00f4le. \u00ab Chaque surcharge \u00e9vit\u00e9e contribue \u00e0 pr\u00e9server les routes et \u00e0 renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 de notre \u00e9conomie r\u00e9gionale \u00bb, a-t-elle soulign\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les recommandations de l\u2019atelier devraient porter sur la r\u00e9duction de la tol\u00e9rance au pesage, l\u2019harmonisation des sanctions avec les textes communautaires et la g\u00e9n\u00e9ralisation du d\u00e9lestage obligatoire des camions en surcharge. L\u2019objectif est de pr\u00e9server durablement les infrastructures routi\u00e8res et de limiter le co\u00fbt \u00e9conomique de leur d\u00e9gradation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Path\u00e9 NIANG<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La surcharge des poids lourds est devenue l\u2019un des principaux facteurs de d\u00e9gradation du r\u00e9seau routier s\u00e9n\u00e9galais. 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