Par \u00a9 2026 AFP – Stellantis \u00ab\u00a0va investir plus d’un milliard d’euros\u00a0\u00bb pour produire, \u00e0 partir de 2029, une \u00ab\u00a0nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0\u00bb sur son site de Mulhouse, dans l’est de la France, a annonc\u00e9 mardi Emmanuel Macron devant les entreprises fran\u00e7aises appel\u00e9es \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer \u00ab\u00a0l’\u00e9lectrification\u00a0\u00bb des usages.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0C’est un v\u00e9ritable avenir industriel que nous offrons \u00e0 ce site de Mulhouse\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le chef de l’Etat en r\u00e9unissant une \u00ab\u00a0\u00e9quipe de France de l’\u00e9lectrification\u00a0\u00bb, avec les acteurs priv\u00e9s, \u00e0 l’Elys\u00e9e. \u00ab\u00a0Ceci nous permet d’aborder avec confiance la hausse de la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en France\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Nous travaillons avec nos parties prenantes, en premier lieu les partenaires sociaux, sur l’avenir de nos usines, y compris celle de Mulhouse\u00a0\u00bb, s’est limit\u00e9 \u00e0 commenter Stellantis, qui promet d’autres pr\u00e9cisions \u00ab\u00a0lorsqu’il y aura des annonces officielles\u00a0\u00bb. Toute annonce de ce type doit d’abord \u00eatre faite aux partenaires sociaux en comit\u00e9 d’entreprise, faute de quoi l’entreprise commettrait un d\u00e9lit d’entrave.<\/p>\n\n\n\n
L’affectation d’un nouveau v\u00e9hicule \u00e0 l’usine Stellantis de Mulhouse (4.000 salari\u00e9s) \u00e9tait tr\u00e8s attendue par les salari\u00e9s, car ce site, l’un des cinq sites automobiles de Stellantis en France, \u00e9tait le seul, avec celui de Poissy pr\u00e8s de Paris, \u00e0 ne pas avoir obtenu l’attribution d’un nouveau mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n
Son avenir \u00e9tait donc incertain au del\u00e0 de quelques ann\u00e9es, apr\u00e8s les 308 et 408 qu’elle produit actuellement et, pour quelques semaines encore, des DS7.<\/p>\n\n\n\n
La production actuelle, de quelque 135.000 v\u00e9hicules par an, n’a \u00ab\u00a0jamais retrouv\u00e9 les niveaux de 200.000 v\u00e9hicules annuels d’avant-Covid\u00a0\u00bb, avait soulign\u00e9 Laurent Gautherat, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 syndical CFE-CGC du site mulhousien et secr\u00e9taire du Comit\u00e9 social et \u00e9conomique central du groupe Stellantis, au quotidien L’Alsace le mois dernier.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’attente de l’affectation d’un nouveau v\u00e9hicule, la ligne d’assemblage du site mulhousien tournait en demi-cadence \u00e0 30 v\u00e9hicules par heure, avait soulign\u00e9 le syndicaliste. Le site avait subi quelques jours de ch\u00f4mage technique fin octobre 2025 en raison du ralentissement des ventes.<\/p>\n\n\n\n
Ce nouveau v\u00e9hicule ferait donc partie des 60 lancements annonc\u00e9s la semaine derni\u00e8re par le directeur g\u00e9n\u00e9ral Antonio Filosa, qui a aussi annonc\u00e9 des investissements de 60 milliards d’euros sur cinq ans.<\/p>\n\n\n\n
Des d\u00e9penses d’un milliard pour la production d’un v\u00e9hicule recouvrent \u00e0 la fois des d\u00e9penses de recherche et d\u00e9veloppement et tous les frais li\u00e9s \u00e0 la production, souligne un expert du secteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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