Par Laurence BENHAMOU \u00a9 2026 AFP – Stellantis va produire d\u00e8s 2028 en Italie des \u00ab\u00a0e-cars\u00a0\u00bb, petites voitures \u00e9lectriques bon march\u00e9, destin\u00e9es au march\u00e9 europ\u00e9en, a annonc\u00e9 mardi le constructeur automobile, d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 reprendre l’avantage dans les cat\u00e9gories \u00e0 bas prix qu’il d\u00e9laissait jusqu’ici.<\/p>\n\n\n\n
Ces \u00ab\u00a0e-cars\u00a0\u00bb, qui sortiront sous \u00ab\u00a0plusieurs marques\u00a0\u00bb du groupe, seront fabriqu\u00e9es \u00e0 Pomigliano d\u2019Arco, pr\u00e8s de Naples, dans une usine qui a notamment produit la Fiat Panda, a pr\u00e9cis\u00e9 le groupe.<\/p>\n\n\n\n
Ce serait un retour des mini-citadines abordables qui ont fait le succ\u00e8s de l’industrie automobile europ\u00e9enne, jusqu’\u00e0 ce que les constructeurs europ\u00e9ens, Stellantis en t\u00eate, ne privil\u00e9gient des mod\u00e8les plus chers.<\/p>\n\n\n\n
Le groupe aux quatorze marques (Peugeot, Citro\u00ebn, Fiat, Chrysler, Opel, Jeep, Ram…), qui a perdu des parts de march\u00e9 en Europe depuis quatre ans, mise sur ces mod\u00e8les pour reconqu\u00e9rir les consommateurs europ\u00e9ens et promet un \u00ab\u00a0design innovant\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0des technologies \u00e9lectriques de pointe\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
C’est aussi une strat\u00e9gie de r\u00e9sistance \u00e0 la vague de voitures chinoises \u00e9lectriques bon march\u00e9 qui d\u00e9ferle sur l’Europe.<\/p>\n\n\n\n
Distanc\u00e9 jusqu’ici par Renault, qui depuis 2024-2025 lance des voitures \u00e9lectriques plus abordables, comme la Twingo sortie en avril, Stellantis cherche \u00e0 reprendre la main en \u00ab\u00a0tapant plus bas\u00a0\u00bb, r\u00e9sume Bernard Jullien, ma\u00eetre de conf\u00e9rence \u00e0 l’Universit\u00e9 de Bordeaux et expert du secteur auto.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0La e-car est un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, compact, innovant et abordable, d\u00e9velopp\u00e9 dans la tradition europ\u00e9enne de la mobilit\u00e9 pour tous. Elle r\u00e9pond \u00e0 la contraction sans pr\u00e9c\u00e9dent du segment des petites voitures abordables en Europe ces derni\u00e8res ann\u00e9es\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Stellantis, Antonio Filosa, dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Cette initiative permettra aussi au groupe italo-franco-am\u00e9ricain de r\u00e9pondre aux exigences de l’Union europ\u00e9enne, qui impose aux constructeurs automobiles un pourcentage croissant de voitures \u00e9lectriques dans leurs ventes en Europe.<\/p>\n\n\n\n
Bruxelles avait annonc\u00e9 fin 2025 que le d\u00e9compte serait plus favorable pour les petites voitures \u00e9lectriques bon march\u00e9 produites en Europe.<\/p>\n\n\n\n
Il y a encore deux ans, rares encore \u00e9taient les mod\u00e8les \u00e9lectriques vendus moins de 20.000 euros en Europe, et encore moins ceux produits sur place. Mais depuis quelques mois, sous l’effet des rabais accrus et des primes \u00e0 l’achat, plusieurs mod\u00e8les se vendent sous les 15.000 euros, le nouveau Graal du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Renault a sorti d\u00e8s 2024 sa R5 \u00e9lectrique, propos\u00e9e en France autour de 25.000 euros une fois d\u00e9duite la prime \u00e0 l’achat, ce qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une nouveaut\u00e9, avec une version plus basique autour de 20.000 euros. Le groupe est all\u00e9 plus loin avec sa Twingo \u00e9lectrique, fabriqu\u00e9e en Slov\u00e9nie, sortie cette ann\u00e9e autour de 15.000 euros primes et rabais d\u00e9duits.<\/p>\n\n\n\n
Face \u00e0 Renault, Stellantis a lanc\u00e9 mi-2024 une Citro\u00ebn e-C3 \u00e9lectrique, fabriqu\u00e9e en Slovaquie, \u00e0 environ 20.000 euros mais qui peut descendre autour de 13.000 euros primes et remises d\u00e9duites. Le groupe a aussi lanc\u00e9 l’an dernier une Fiat Panda \u00e9lectrique, fabriqu\u00e9e en Serbie, \u00e0 un prix similaire.<\/p>\n\n\n\n
Stellantis distribue en outre la petite T03 \u00e9lectrique de son partenaire chinois Leapmotor, qui cartonne dans l’UE gr\u00e2ce \u00e0 un prix catalogue sous les 20.000 euros. Gr\u00e2ce \u00e0 une prime exceptionnelle, elle s’\u00e9tait arrach\u00e9e en Italie \u00e0 moins de 5.000 euros.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0L’id\u00e9e est visiblement de taper plus bas que les mod\u00e8les actuels, avec un prix catalogue de 10.000 \u00e0 15.000 euros. Ce qui implique un prix de production de moiti\u00e9 si vous voulez pouvoir faire des remises\u00a0\u00bb, selon M. Jullien.<\/p>\n\n\n\n
Stellantis esp\u00e8re vendre de grandes quantit\u00e9s et ainsi regagner des parts de march\u00e9, selon lui. \u00ab\u00a0Il y a comme une inversion de positions entre Renault et Stellantis, qui reprend le discours des +Kei cars+ japonaises\u00a0\u00bb, ces minis-voitures \u00e9lectriques tr\u00e8s bon march\u00e9\u00a0\u00bb, ajoute l’expert.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Le groupe vise le segment A\u00a0\u00bb, les plus petites voitures d’Europe, qui avaient presque disparu des catalogues, analyse-t-il, en citant l’exemple des Peugeot 101 et 108 des ann\u00e9es 2010, vendues \u00e0 environ 10.000 euros.<\/p>\n\n\n\n
Ces nouvelles e-cars pourront servir de seconde voiture pour les foyers ais\u00e9s ou de premi\u00e8re voiture pour les milieux plus modestes, estime Bernard Jullien. \u00ab\u00a0Il est int\u00e9ressant de voir un constructeur s’engager fermement dans cette voie, ce que n’ont pas fait les autres\u00a0\u00bb, a-t-il conclu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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