{"id":72190,"date":"2026-05-12T16:53:45","date_gmt":"2026-05-12T16:53:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=72190"},"modified":"2026-05-12T16:53:46","modified_gmt":"2026-05-12T16:53:46","slug":"grand-paris-a-30-metres-sous-terre-le-tunnelier-rita-pret-a-selancer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=72190","title":{"rendered":"Grand Paris: \u00e0 30 m\u00e8tres sous terre, le tunnelier \u00ab\u00a0Rita\u00a0\u00bb pr\u00eat \u00e0 s’\u00e9lancer"},"content":{"rendered":"\n

Dans une fosse \u00e0 30 m\u00e8tres de profondeur, \u00ab\u00a0Rita\u00a0\u00bb, l’un des derniers tunneliers du Grand Paris Express, est d\u00e9j\u00e0 coll\u00e9 contre la paroi, pr\u00eat \u00e0 creuser son tron\u00e7on.<\/p>\n\n\n\n

Baptis\u00e9 lundi soir, d’un pr\u00e9nom f\u00e9minin selon la coutume – en hommage \u00e0 Saint-Barbe, patronne des mineurs -, cet immense train foreur de 95 m\u00e8tres de long s’\u00e9lancera fin mai pour relier Bobigny \u00e0 Bondy, un des segments de la future ligne 15 Est.<\/p>\n\n\n\n

Autour de l’\u00e9norme machine, au fond de la fosse, des ouvriers s’affairent: ils ne seront pas moins de 25, en \u00e9quipe de 3\/8, \u00e0 accompagner son avanc\u00e9e 24 heures sur 24.<\/p>\n\n\n\n

Au fur et \u00e0 mesure que le tunnelier s’enfoncera dans son trou, des voiturettes seront mises en place pour ramener les ouvriers \u00e0 leur base de d\u00e9part. L’engin remorquera des sanitaires et m\u00eame une caf\u00e9t\u00e9ria pour ceux qui dispara\u00eetront avec lui dans plusieurs kilom\u00e8tres de tunnel.<\/p>\n\n\n\n

Elus locaux et responsables du chantier sont venus d\u00e9voiler le nom de l’engin, c\u00e9r\u00e9monie oblig\u00e9e avant le d\u00e9but de son lent p\u00e9riple souterrain sur 5,2 km.<\/p>\n\n\n\n

Construit sur mesure en Allemagne par le groupe Herrenknecht et achemin\u00e9 en d\u00e9cembre sur ce site \u00ab\u00a0Normandie-Ni\u00e9men\u00a0\u00bb, entre Drancy et Bobigny, \u00ab\u00a0Rita\u00a0\u00bb est le 35e tunnelier mis en service depuis le d\u00e9but du chantier pharaonique des lignes du Grand Paris Express, vers 2015. Il a re\u00e7u le nom d’une ing\u00e9nieure du groupement de travaux Corea.<\/p>\n\n\n\n

Deux ans et demi \u00e0 creuser<\/h2>\n\n\n\n
\"Un<\/figure>\n\n\n\n

Un des tunneliers destin\u00e9 au Grand Paris Express, dans les locaux de l’entreprise Herrenknecht, \u00e0 Schwanau en Allemagne le 20 mai 2019<\/p>\n\n\n\n

AFP\/Archives<\/p>\n\n\n\n

PATRICK HERTZOG<\/p>\n\n\n\n

Les travaux des quatre nouvelles lignes de m\u00e9tro (15, 16, 17 et 18) s’ach\u00e8veront en 2031, en ayant fait tourner 42 tunneliers au total – tous allemands, sauf deux chinois – pour creuser 180 km de tunnel sur les 200 km de parcours.<\/p>\n\n\n\n

Arriv\u00e9 en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, le tunnelier a \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9 au fond du puits, en commen\u00e7ant par sa grande roue foreuse, sorte de vis plate g\u00e9ante de 10 m\u00e8tres de diam\u00e8tre, puis tout son train arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Quand Rita \u00ab\u00a0partira\u00a0\u00bb, selon le vocabulaire du chantier, il n’y aura ni bruit assourdissant ni sol tremblant: si profond\u00e9ment sous terre, un pi\u00e9ton en surface ne s’apercevra de rien. Contrairement au m\u00e9tro parisien qui n’est parfois qu’\u00e0 3 ou 4 m\u00e8tres sous nos pieds, explique Ga\u00ebtan Chelles, directeur de projet pour Corea, groupement men\u00e9 par Eiffage.<\/p>\n\n\n\n

Le tunnelier d\u00e9marrera d’ici fin mai \u00e0 une allure de 12 m\u00e8tres par jour et creusera durant deux ans et demi, pour arriver en octobre 2028 \u00e0 Bondy, sa destination finale, a pr\u00e9cis\u00e9 la Soci\u00e9t\u00e9 des grands projets, ma\u00eetre d’ouvrage. Le tron\u00e7on 15 Est comprendra 12 gares, dont celle de Bobigny-Picasso, reli\u00e9e \u00e0 la ligne 5 du m\u00e9tro parisien.<\/p>\n\n\n\n

Si le tron\u00e7on sud de la ligne 15, d\u00e9j\u00e0 creus\u00e9, sera mis en service d\u00e8s avril 2027, les tron\u00e7ons est (de Saint-Denis-Pleyel \u00e0 Champigny-sur-Marne) et ouest (de Pont de S\u00e8vres \u00e0 Saint-Denis-Pleyel) n’ouvriront qu’en 2031. La ligne 15, cl\u00e9 de vo\u00fbte du projet, fera alors une grande boucle autour de Paris.<\/p>\n\n\n\n

Ce site de Normandie-Ni\u00e9men verra aussi arriver en 2027 le tunnelier Marine (du nom d’une collaboratrice de la Soci\u00e9t\u00e9 des grands projets), en provenance d’Aubervilliers, apr\u00e8s deux ans de forage.<\/p>\n\n\n\n

Pour le maire de Bobigny, Abdel Sadi, \u00ab\u00a0la ligne 15 va r\u00e9volutionner notre territoire\u00a0\u00bb car \u00ab\u00a0la ville a la chance d’accueillir trois gares de cette ligne\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Il a fallu batailler, se mobiliser longtemps pour s’assurer de son trac\u00e9 et de ces gares\u00a0\u00bb, s’est souvenu le pr\u00e9sident du d\u00e9partement de Seine-Saint-Denis St\u00e9phane Troussel.<\/p>\n\n\n\n

La Seine-Saint-Denis accueillera 22 gares du Grand Paris Express, a-t-il rappel\u00e9, qui permettront un acc\u00e8s facilit\u00e9 \u00e0 l’emploi, \u00e0 la culture, aux autres lignes de transport, aux opportunit\u00e9s de logement ainsi que des dur\u00e9es de transport consid\u00e9rablement raccourcies.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0De Bobigny \u00e0 Pleyel en 8 minutes, de Bobigny \u00e0 la mairie d’Aubervilliers en 8 minutes. C’est dire \u00e0 quel point \u00e7a va tout changer dans la vie quotidienne des gens et dans l’attractivit\u00e9 du territoire\u00a0\u00bb, a-t-il conclu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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