{"id":70351,"date":"2026-04-03T10:14:41","date_gmt":"2026-04-03T10:14:41","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=70351"},"modified":"2026-04-03T10:53:51","modified_gmt":"2026-04-03T10:53:51","slug":"relance-du-chemin-de-fer-dakar-tamba-le-retour-du-train-tres-attendu-a-thies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=70351","title":{"rendered":"CHEMIN DE FER DAKAR-TAMBA – Le retour du train tr\u00e8s attendu \u00e0 Thi\u00e8s"},"content":{"rendered":"\n

Le projet de relance du chemin de fer Dakar-Tamba nourrit beaucoup d\u2019espoir dans la capitale du rail. D\u2019anciens cheminots magnifient cette volont\u00e9 des nouvelles autorit\u00e9s \u00e9tatiques et appellent \u00e0 associer les professionnels du secteur pour r\u00e9ussir la renaissance du rail au S\u00e9n\u00e9gal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les autorit\u00e9s s\u00e9n\u00e9galaises misent sur la relance du chemin de fer Dakar-Tamba pour repositionner le pays dans les \u00e9changes sous-r\u00e9gionaux, notamment avec les \u00c9tats enclav\u00e9s. Les travaux de r\u00e9habilitation avancent. C\u2019est du moins l\u2019assurance donn\u00e9e, au mois de f\u00e9vrier dernier, par le ministre des Transports, Yankhoba Di\u00e9m\u00e9, lors de la pr\u00e9sentation des grandes orientations du gouvernement pour le transport ferroviaire.
Ancien cheminot, Madiodio Diagne, pr\u00e9sident de l\u2019association \u00ab Nd\u00e8ye Ji Cheikh \u00bb, a h\u00e2te de voir le train siffler \u00e0 nouveau dans la capitale du rail. \u00ab Cela fait presque six ans qu\u2019aucun train n\u2019a quitt\u00e9 le S\u00e9n\u00e9gal. On a baptis\u00e9 2026 l\u2019ann\u00e9e du chemin de fer \u00bb, d\u00e9clare-t-il, avant de souligner que le chemin de fer est un outil indispensable au d\u00e9veloppement du pays.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 son avis, un pays ne peut pas se d\u00e9velopper sans chemin de fer. Plongeant dans ses souvenirs, il se rem\u00e9more : \u00ab \u00c0 l\u2019\u00e9poque, le chemin de fer jouait un grand r\u00f4le dans le transport des marchandises lourdes. Le rail assurait 95 % du transport, et la route ne venait qu\u2019en appoint avec 20 %. Maintenant, pratiquement depuis le d\u00e9clin du chemin de fer, la route assure 100 % du transport des marchandises lourdes. Or, les routes se d\u00e9t\u00e9riorent presque chaque ann\u00e9e et il faut y investir beaucoup d\u2019argent pour les renouveler. Alors que, pour le chemin de fer, le renouvellement peut se faire tous les 50 ans \u00bb.
Associer les anciens cheminots<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s lui, le pays est au ralenti parce que le chemin de fer a \u00e9t\u00e9 n\u00e9glig\u00e9. Mais, dit-il : \u00ab On sent la volont\u00e9 politique des nouvelles autorit\u00e9s \u00e9tatiques \u00bb. Cependant, pr\u00e9cise-t-il : \u00ab Faire le chemin de fer sans les cheminots, c\u2019est faire le chemin de fer contre les cheminots. Donc, il va falloir nous y associer. Il y a des gens comp\u00e9tents qui ont tenu les chemins de fer \u00e0 l\u2019\u00e9poque et qui sont encore vivants. Ils ne sont pas nombreux, il faut les associer pour que la relance soit parfaite. Nous ne sommes pas des retrait\u00e9s, nous sommes en retrait \u00bb. Un point de vue partag\u00e9 par un autre ancien cheminot, Maguette Thiam qui a fait plus de 30 ans de service dans ce secteur (1969-2003). Pour lui, pour assurer la relance du chemin de fer au S\u00e9n\u00e9gal, il faut miser sur le capital humain. Il faut, d\u2019apr\u00e8s lui, un personnel qualifi\u00e9, capable de relever les d\u00e9fis de la relance. Aussi, poursuit-il, il faut disposer d\u2019une voie \u00e0 grand \u00e9cartement. \u00ab Il faudrait un chemin de fer moderne avec une voie \u00e0 grand \u00e9cartement \u00bb, insiste-t-il. Poursuivant son propos, il recommande \u00e9galement de continuer le maillage \u00e0 travers toutes les grandes villes car, indique-t-il : \u00ab si le maillage ne suit pas, la relance peut \u00e9galement \u00eatre compromise \u00bb. Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du Syndicat unique des travailleurs du rail et pr\u00e9sident de l\u2019intersyndicale des cheminots en activit\u00e9, Babacar Gueye pense \u00e9galement qu\u2019il ne peut y avoir de d\u00e9veloppement sans un r\u00e9seau ferroviaire efficace et s\u00e9curis\u00e9. \u00ab Nous insistons pour que l\u2019\u00c9tat acc\u00e9l\u00e8re la recherche de financements n\u00e9cessaires pour r\u00e9aliser cette ambition, qui sera le poumon du d\u00e9veloppement \u00e9conomique et social du S\u00e9n\u00e9gal. En termes de d\u00e9centralisation, de territorialisation et de renforcement de l\u2019\u00e9quit\u00e9 territoriale, il n\u2019y a que le chemin de fer qui peut aider notre pays. Avec la r\u00e9alisation de ce projet, le S\u00e9n\u00e9gal pourrait r\u00e9gler tous ses probl\u00e8mes li\u00e9s au secteur du transport \u00bb, a-t-il expliqu\u00e9, magnifiant le travail entrepris pour la restructuration du patrimoine ferroviaire. \u00ab La r\u00e9cup\u00e9ration et la lib\u00e9ration des emprises du chemin de fer sont une tr\u00e8s bonne chose. Nous encourageons et soutenons les autorit\u00e9s, parce que c\u2019est un patrimoine qui peut nous servir \u00e0 beaucoup de choses \u00bb, dit-il.<\/p>\n\n\n\n

Par Aliou DIOUF (textes) et Moussa SOW (photos), envoy\u00e9s sp\u00e9ciaux<\/strong>
LESOLEIL<\/p>\n\n\n\n

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