{"id":70346,"date":"2026-04-02T16:50:33","date_gmt":"2026-04-02T16:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=70346"},"modified":"2026-04-02T16:51:22","modified_gmt":"2026-04-02T16:51:22","slug":"un-ecosysteme-aeronautique-prend-forme-lobjectif-au-maroc-est-de-fabriquer-un-avion-100-marocain-dici-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=70346","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Un \u00e9cosyst\u00e8me a\u00e9ronautique prend forme\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p>: l&rsquo;objectif au Maroc est de fabriquer un avion 100% marocain d&rsquo;ici 2030 &#8211; En deux d\u00e9cennies, le Maroc s&rsquo;est impos\u00e9 comme une plateforme incontournable de l\u2019a\u00e9ronautique, capable de fabriquer 42% des composants d&rsquo;un avion. Mais le royaume entend franchir un nouveau cap: produire son propre moteur d\u2019avion d\u2019ici 2030, en s&rsquo;appuyant sur les g\u00e9ants de la fabrication dans le secteur.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Maroc veut donner une nouvelle impulsion \u00e0 son industrie a\u00e9ronautique pour \u00eatre capable, d&rsquo;ici 2027, de produire son propre moteur d&rsquo;avion. Depuis vingt ans, des sites industriels \u00e9mergent un \u00e0 un sur le sol marocain. Le dernier en date est une usine du groupe a\u00e9ronautique fran\u00e7ais Safran, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la fabrication de syst\u00e8mes de train d\u2019atterrissage, \u00e0 Nouaceur, au sud de Casablanca.<\/p>\n\n\n\n<p>Le roi du Maroc, Mohammed VI, a annonc\u00e9, le 13 f\u00e9vrier, que le g\u00e9ant mondial des fabricants de moteurs d\u2019avions court et moyen-courrier devrait investir\u00a0280 millions d\u2019euros dans le projet. \u00ab\u00a0<em>Cet investissement nous permettra d\u2019accompagner la mont\u00e9e en cadence de la production de la famille Airbus A320 et de pr\u00e9parer la prochaine g\u00e9n\u00e9ration d\u2019avions court et moyen-courrier<\/em>\u00ab\u00a0, a expliqu\u00e9 le pr\u00e9sident de Safran, Ross McInnes.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;Airbus A320 est l&rsquo;avion le plus vendu au monde. \u00ab\u00a0<em>Fabriquer au Maroc les syst\u00e8mes de trains d\u2019atterrissage, c\u2019est ma\u00eetriser des technologies complexes et affirmer la pr\u00e9sence industrielle du Maroc dans les cha\u00eenes de valeur mondiales de l\u2019a\u00e9ronautique<\/em>\u00ab\u00a0, s\u2019est f\u00e9licit\u00e9 le ministre de l\u2019Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;Le Maroc<em>&nbsp;\u00ab\u00a0la meilleure plateforme\u00a0\u00bb&nbsp;<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p>Les relations commerciales entre le Maroc et le groupe Safran ne sont pas nouvelles. Le groupe fran\u00e7ais y est implant\u00e9 depuis 26 ans. Et il n\u2019est pas le seul. L\u2019\u00e9quipementier a\u00e9ronautique fran\u00e7ais Mecachrome, qui fournit de grands groupes internationaux comme Boeing et Airbus, est pr\u00e9sent au Maroc depuis 2008.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-block-embed-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/youtube.com\/watch?v=JjyafanBnrU%3Fsi%3Dxc9VYf9sClrjiQFQ\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00ab\u00a0<em>Je n\u2019aurais pas du tout imagin\u00e9 cela en 2008, quand nous avons d\u00e9marr\u00e9<\/em>\u00ab\u00a0, confie, au milieu de l\u2019usine de Tanger, Jean-Pierre Desnoux, directeur de Mecachrome Maroc. Dix ans apr\u00e8s sa cr\u00e9ation, le groupe a inaugur\u00e9 l\u2019extension de ses deux unit\u00e9s industrielles sp\u00e9cialis\u00e9es dans la fabrication de pi\u00e8ces \u00e9l\u00e9mentaires d\u2019a\u00e9rostructures.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Premi\u00e8re certification africaine dans l\u2019a\u00e9ronautique&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00ab\u00a0<em>Le Maroc nous paraissait \u00eatre la meilleure plateforme pour r\u00e9pondre \u00e0 nos attentes: la proximit\u00e9 avec l\u2019Europe, la stabilit\u00e9 politique, ainsi que l\u2019accompagnement du royaume pour des investisseurs comme nous dans l\u2019a\u00e9ronautique<\/em>\u00ab\u00a0, explique Jean-Pierre Desnoux \u00e0 TV5MONDE.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mecachrome poss\u00e8de ses nouvelles unit\u00e9s dans la zone franche de Tanger, une zone g\u00e9ographique qui pr\u00e9sente des avantages fiscaux. Une mani\u00e8re pour le royaume du Maroc de continuer \u00e0 attirer les investissements et de d\u00e9velopper l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique, notamment gr\u00e2ce \u00e0 un fonds de d\u00e9veloppement industriel dot\u00e9 de pr\u00e8s de 1,9 milliard d\u2019euros sur sept ans.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce fonds a permis \u00e0 des entreprises de se d\u00e9velopper comme Tronico Atlas Electronic. Cette soci\u00e9t\u00e9 marocaine a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re en Afrique \u00e0 obtenir la certification Nadcap, une r\u00e9f\u00e9rence dans l\u2019a\u00e9ronautique. Ce gage de qualit\u00e9 a contribu\u00e9 au d\u00e9veloppement du r\u00e9seau local de fournisseurs.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>Quand on a commenc\u00e9, on n\u2019avait presque aucun fournisseur local. On a commenc\u00e9 \u00e0 livrer des clients qui se sont m\u00eame install\u00e9s au Maroc. On sent qu\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me a\u00e9ronautique prend forme.<\/em>Hassane Zine El Abidine, directeur Tronico Atlas Groupe Agon \u00c9lectronic.&nbsp;<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Si l&rsquo;ann\u00e9e 2030 r\u00e9sonne pour le Maroc comme l\u2019ann\u00e9e du&nbsp;premier avion 100% marocain, elle marque aussi un engagement pour le secteur a\u00e9rien mondial. \u00c0 partir de cette date, 1,2% des carburants devront \u00eatre des carburants de synth\u00e8se, \u00e9labor\u00e9s \u00e0 partir d\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0<em>vert<\/em>\u00a0\u00bb et de CO\u2082, et non plus issus de la biomasse.<\/p>\n\n\n\n<p>Le secteur a\u00e9rien, responsable aujourd\u2019hui d\u2019environ 3% des \u00e9missions mondiales de CO\u2082, contribue \u00e9galement \u00e0 d\u2019autres impacts climatiques, comme les \u00e9missions de gaz suppl\u00e9mentaires et les tra\u00een\u00e9es de condensation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>: l&rsquo;objectif au Maroc est de fabriquer un avion 100% marocain d&rsquo;ici 2030 &#8211; En deux d\u00e9cennies, le Maroc s&rsquo;est<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":70348,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-70346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=70346"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70350,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70346\/revisions\/70350"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/70348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=70346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=70346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=70346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}