{"id":7023,"date":"2023-01-31T17:49:24","date_gmt":"2023-01-31T17:49:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=7023"},"modified":"2023-01-31T17:49:25","modified_gmt":"2023-01-31T17:49:25","slug":"dr-abdoulaye-balde-dg-apix-sa-la-rentabilite-socio-economique-du-projet-ter-en-terre-senegalaise-nest-plus-a-demontrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=7023","title":{"rendered":"Dr. Abdoulaye Bald\u00e9, DG APIX-SA : \u00abLa rentabilit\u00e9 socio-\u00e9conomique du projet Ter en terre s\u00e9n\u00e9galaise, n\u2019est plus \u00e0 d\u00e9montrer \u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Le TER, objet de toutes les attentions, est l\u2019un des projets phares du Plan S\u00e9n\u00e9gal \u00c9mergent initi\u00e9 par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique. En concevant le projet du TER, S.E.M Macky Sall a voulu mettre l\u2019accent sur un d\u00e9veloppement durable du transport urbain et ainsi, pallier le probl\u00e8me des embouteillages. Ce moyen de transport utilisant les derni\u00e8res technologies, a depuis sa mise en circulation commerciale, le 17 janvier 2022, permis le d\u00e9placement de plus de 17 millions d\u2019usagers.<\/h3>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"Dr.<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Les S\u00e9n\u00e9galais peuvent d\u00e9sormais rallier Dakar \u00e0 la banlieue en moins de vingt minutes ou encore Diamniadio, en moins de quarante minutes. Soucieux du pouvoir d\u2019achat des S\u00e9n\u00e9galais, le gouvernementa fait appliquer un tarif social pour faciliter l\u2019acc\u00e8s \u00e0 ce moyen de transport ultra moderne \u00e0 toutes les couches de la population, en subventionnant le prix du transport.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, la rentabilit\u00e9 socio-\u00e9conomique du projet n\u2019est plus \u00e0 d\u00e9montrer, d\u2019autant que l\u2019\u00c9tat en sollicitant le concours de ses partenaires techniques et financiers, a voulu am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 urbaine entre Dakar et sa banlieue. Il ne s\u2019agit donc pas pour le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, de chercher une rentabilit\u00e9 financi\u00e8re du projet TER.<\/p>\n\n\n\n

A titre de comparaison, en 2021, l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais a subventionn\u00e9 les TER et les Transiliens de la SNCF \u00e0 hauteur de 9,4 milliards d’euros (plus de 6100 milliards FCfa). Autrement dit, un projet de transport public \u00e0 la dimension du TER de Dakar, ne vise point encore une fois la rentabilit\u00e9 financi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Sans subvention de la part de l\u2019\u00c9tat, le TER serait hors de port\u00e9e du S\u00e9n\u00e9galais moyen, comme partout ailleurs, dans ce type de transport de masse.<\/p>\n\n\n\n

Maitre d\u2019ouvrage d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 du projet, APIX-SA a \u00e9t\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part charg\u00e9e de :
o Conduire les \u00e9tudes techniques ;
o Lib\u00e9rer les emprises et mettre en \u0153uvre un plan d\u2019accompagnement social ;
o Passer les contrats avec les entreprises ;
o Piloter les travaux ;
o R\u00e9ceptionner les ouvrages ;
o Assurer la gestion de la pr\u00e9-exploitation ;
o Proc\u00e9der au transfert du patrimoine \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de patrimoine \u00e9tatique qui est la SENTER ;<\/p>\n\n\n\n

Sous ce rapport, le transfert progressif a d\u00e9marr\u00e9 depuis le 18 janvier 2023, date \u00e0 laquelle est intervenue le transfert de responsabilit\u00e9 de l\u2019exploitation du TER, entre la SENTER et APIX-SA.<\/p>\n\n\n\n

A titre de rappel, plus de 6000 emplois directs et indirects ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s, permettant \u00e0 des milliers de jeunes S\u00e9n\u00e9galais de trouver un emploi, et par ricochet, de qualifications professionnelles pointues. Du reste, ce projet a permis le retour au pays de plusieurs jeunes cadres s\u00e9n\u00e9galais qui occupaient de grandes responsabilit\u00e9s dans les plus grandes multinationales ferroviaires au monde.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/googleads.g.doubleclick.net\/pagead\/ads?client=ca-pub-8327310497401434&output=html&h=280&adk=3297276951&adf=2655356913&pi=t.aa~a.1134963687~i.38~rp.1&w=668&fwrn=4&fwrnh=100&lmt=1675187289&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=4754385733&ad_type=text_image&format=668×280&url=https%3A%2F%2Fwww.leral.net%2FDr-Abdoulaye-Balde-DG-APIX-SA-La-rentabilite-socio-economique-du-projet-Ter-en-terre-senegalaise-n-est-plus-a_a343246.html&fwr=0&pra=3&rh=167&rw=668&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&fa=27&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTAuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTA5LjAuNTQxNC4xMjAiLFtdLGZhbHNlLG51bGwsIjY0IixbWyJOb3RfQSBCcmFuZCIsIjk5LjAuMC4wIl0sWyJHb29nbGUgQ2hyb21lIiwiMTA5LjAuNTQxNC4xMjAiXSxbIkNocm9taXVtIiwiMTA5LjAuNTQxNC4xMjAiXV0sZmFsc2Vd&dt=1675187289572&bpp=29&bdt=13470&idt=29&shv=r20230125&mjsv=m202301240101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3D6a31d8ef654f8a24-22beda5a8cd600a7%3AT%3D1667380244%3ART%3D1667380244%3AS%3DALNI_Ma_uwvl3VmpM0IbVJLRW8kaGG27sw&gpic=UID%3D000005d2768d6847%3AT%3D1651574175%3ART%3D1675181291%3AS%3DALNI_MZdhL1-8DCifFvNaNOICcxCrKsuLg&prev_fmts=0x0%2C674x90%2C350x280&nras=2&correlator=3618917545408&frm=20&pv=1&ga_vid=102018152.1585474629&ga_sid=1675187285&ga_hid=171844927&ga_fc=1&u_tz=0&u_his=3&u_h=409&u_w=727&u_ah=388&u_aw=727&u_cd=24&u_sd=1.41&dmc=4&adx=3&ady=1882&biw=947&bih=358&scr_x=0&scr_y=1600&eid=44759876%2C44759927%2C44759837%2C31071756%2C31071855%2C31071947%2C44774292&oid=2&pvsid=742611378062498&tmod=1700287934&uas=3&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fwww.leral.net%2F&eae=0&fc=1408&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C727%2C0%2C727%2C388%2C969%2C380&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&fu=1152&bc=31&ifi=4&uci=a!4&fsb=1&xpc=h18DVkMnF2&p=https%3A\/\/www.leral.net&dtd=63<\/p>\n\n\n\n

De m\u00eame, des entreprises s\u00e9n\u00e9galaises de renomm\u00e9e telles que CSE, SERTEM et GETRAN et plusieurs autres co-traitants, ont \u0153uvr\u00e9 dans la r\u00e9alisation du projet.<\/p>\n\n\n\n

Le TER serait-il victime de son succ\u00e8s ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce qu\u2019il convient de retenir est qu\u2019\u00e0 la date d\u2019aujourd\u2019hui, le patrimoine du TER appartient enti\u00e8rement \u00e0 la R\u00e9publique du S\u00e9n\u00e9gal. En ce qui concerne la SETER, qui est une soci\u00e9t\u00e9 de gestion, un contrat d\u2019exploitation et de maintenance a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 pour une p\u00e9riode de 3 ans, avec le Minist\u00e8re des Infrastructures, des Transports Terrestre et du D\u00e9senclavement (MITTD).<\/p>\n\n\n\n

Ledit contrat, sign\u00e9 pour une dur\u00e9e de 3 ans, stipule clairement que l\u2019\u00c9tat du S\u00e9n\u00e9gal dispose de 34% (ce qui constitue une minorit\u00e9 de blocage selon les r\u00e8gle de l\u2019OHADA) et que la SETER d\u00e9tient les 66% du capital de la soci\u00e9t\u00e9 qui est de droit s\u00e9n\u00e9galais. Il convient de relever que les recettes issues de la vente des tickets, sont enti\u00e8rement vers\u00e9es au Tr\u00e9sor public, qui paie \u00e0 la SETER ses prestations.<\/p>\n\n\n\n

In fine, dans cette relation, la SETER assure une mission de d\u00e9l\u00e9gation de service public pour le compte de l\u2019\u00c9tat du S\u00e9n\u00e9gal, pour une dur\u00e9e de 3 ans et ne dispose d\u2019aucun patrimoine du TER et de ses installations, qui sont une propri\u00e9t\u00e9 exclusive de l\u2019\u00c9tat du S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, pour mieux r\u00e9pondre aux besoins de mobilit\u00e9 des S\u00e9n\u00e9galais, S.E.M Macky Sall a instruit APIX-SA d\u2019une commande de rallonge de sept (7) autres trains, pour renforcer les quinze rames qui desservent actuellement Dakar et sa banlieue, et bient\u00f4t, l\u2019A\u00e9roport International Blaise Diagne, dont les travaux de la phase 2 ont tr\u00e8s bien avanc\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Au vu du succ\u00e8s d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9 par le TER, la relance du transport ferroviaire de personnes sur toute l\u2019\u00e9tendue du S\u00e9n\u00e9gal, est devenue une forte demande des populations.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9cision de S.E.M Macky Sall de prolonger le TER entre Diamniadio et AIBD, est une premi\u00e8re r\u00e9ponse sociale \u00e0 cette demande. Il convient de souligner que la volont\u00e9 exprim\u00e9e de S.E.M, est de prolonger le TER vers Mbour et Thi\u00e8s, et m\u00eame, au-del\u00e0. Le TER en Terre s\u00e9n\u00e9galaise est bien une propri\u00e9t\u00e9 enti\u00e8re et exclusive de la R\u00e9publique du S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\n\n\n\n

DR ABDOULAYE BALDE,
DIRECTEUR G\u00c9N\u00c9RAL APIX-SA<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le TER, objet de toutes les attentions, est l\u2019un des projets phares du Plan S\u00e9n\u00e9gal \u00c9mergent initi\u00e9 par le pr\u00e9sident<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5430,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-7023","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-event-more-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7023"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7023\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7024,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7023\/revisions\/7024"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}