{"id":68158,"date":"2026-02-17T09:44:32","date_gmt":"2026-02-17T09:44:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=68158"},"modified":"2026-02-17T13:15:22","modified_gmt":"2026-02-17T13:15:22","slug":"vehicules-electriques-pourquoi-le-maroc-attire-les-geants-chinois-de-lautomobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=68158","title":{"rendered":"V\u00e9hicules \u00e9lectriques: pourquoi le Maroc attire les g\u00e9ants chinois de l\u2019automobile"},"content":{"rendered":"\n

Le Maroc se positionne d\u00e9sormais comme un acteur cl\u00e9 de l\u2019expansion internationale des constructeurs automobiles chinois. Dans un contexte marqu\u00e9 par la reconfiguration des cha\u00eenes de valeur mondiales et des tensions commerciales croissantes entre la Chine, l\u2019Union europ\u00e9enne et l\u2019Am\u00e9rique du Nord, le Royaume tire parti de sa situation g\u00e9ographique strat\u00e9gique pour attirer d\u2019importants investissements, notamment dans le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Selon une analyse de BMI-Fitch Solutions, sur les 183 projets li\u00e9s \u00e0 la production automobile recens\u00e9s dans la r\u00e9gion Moyen-Orient et Afrique du Nord entre 2023 et 2025, pr\u00e8s d\u2019un quart impliquent des entreprises chinoises, soit directement, soit en partenariat. Parmi eux, presque la moiti\u00e9 ont choisi le Maroc comme base. Ce succ\u00e8s s\u2019explique par des atouts structurels majeurs : le pays dispose d\u2019une main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e, d\u2019infrastructures logistiques performantes, d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me de fournisseurs d\u00e9j\u00e0 \u00e9tabli et d\u2019une cha\u00eene de production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en pleine croissance.<\/p>\n\n\n\n

La proximit\u00e9 avec l\u2019Europe et l\u2019accord de libre-\u00e9change avec l\u2019UE repr\u00e9sentent des avantages consid\u00e9rables pour les constructeurs chinois. Ceux-ci cherchent \u00e0 \u00e9viter les droits de douane \u00e9lev\u00e9s sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques import\u00e9s directement de Chine. Par ailleurs, le Maroc mise \u00e9galement sur son ouverture \u00e9conomique en Afrique via la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (Zlecaf) et sur le Royaume-Uni gr\u00e2ce \u00e0 un accord bilat\u00e9ral, renfor\u00e7ant ainsi son attractivit\u00e9 r\u00e9gionale.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Le Royaume ne se limite pas \u00e0 l\u2019assemblage de v\u00e9hicules : il devient un acteur strat\u00e9gique dans la cha\u00eene de valeur des batteries. Dot\u00e9 de vastes r\u00e9serves de phosphate, composant essentiel des batteries lithium-fer-phosphate (LFP), le Maroc offre un avantage concurrentiel \u00e0 la production de batteries destin\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 co\u00fbt ma\u00eetris\u00e9. Alors que les batteries LFP connaissent une adoption croissante aupr\u00e8s de constructeurs comme General Motors ou Renault, la position marocaine se consolide comme un hub industriel incontournable pour ce segment.<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs investissements majeurs ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par des groupes chinois, tels que BTR New Material Group, CNGR Advanced Materials, Huayou Group, Tinci Materials ou Gotion High-Tech. CNGR, associ\u00e9 \u00e0 Al Mada, a lanc\u00e9 la production de composants pour batteries lithium-ion, tandis que Gotion High-Tech a investi 1,3 milliard de dollars dans une Gigafactory capable de produire 20 GWh par an. Ces initiatives illustrent le r\u00f4le croissant du Maroc et de l\u2019Afrique du Nord dans la strat\u00e9gie globale des constructeurs chinois<\/a><\/p>\n\n\n\n

Cette dynamique s\u2019inscrit dans une tendance r\u00e9gionale plus large. Entre 2020 et 2024, les exportations chinoises de v\u00e9hicules l\u00e9gers ont bondi de 1,1 million \u00e0 8,5 millions d\u2019unit\u00e9s, port\u00e9es par des marques telles que BYD, SAIC, MG, Geely ou XPeng. La r\u00e9gion MENA, qui inclut le Maroc, repr\u00e9sente une destination attractive pour ces exportations, combinant proximit\u00e9 g\u00e9ographique, demande croissante pour des v\u00e9hicules abordables et production locale encore limit\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Face aux barri\u00e8res tarifaires impos\u00e9es par les \u00c9tats-Unis, le Canada et l\u2019Union europ\u00e9enne sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois, les constructeurs adoptent une strat\u00e9gie de d\u00e9localisation de proximit\u00e9. Le Maroc, en tant que plateforme industrielle et logistique proche de l\u2019Europe, devient un maillon essentiel de cette approche, permettant aux groupes chinois de maintenir leur comp\u00e9titivit\u00e9 et de s\u00e9curiser leur acc\u00e8s au march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n

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