Au deuxi\u00e8me rang des plus gros acheteurs de p\u00e9trole russe, l’Inde \u00e9conomise des milliards de dollars sur ce brut achet\u00e9 \u00e0 prix r\u00e9duit qui offre \u00e0 Moscou une source de revenus essentielle dans son offensive militaire contre l’Ukraine.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque la guerre entre la Russie et l’Ukraine a \u00e9clat\u00e9 en 2022, l’Inde a saisi l’opportunit\u00e9 d’acheter du p\u00e9trole bon march\u00e9 et les importations en provenance de Russie ont bondi.<\/p>\n\n\n\n
Cette d\u00e9cision a provoqu\u00e9 la col\u00e8re du pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump, qui a menac\u00e9 l’Inde d’une hausse des droits de douane, New Delhi consid\u00e9rant toute mesure de r\u00e9torsion potentielle comme \u00ab\u00a0injustifi\u00e9e et d\u00e9raisonnable\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Les alli\u00e9s occidentaux de l’Ukraine ont cherch\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises \u00e0 freiner les recettes d’exportation de la Russie.<\/p>\n\n\n\n
Mais le pays a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9orienter ses ventes de produits \u00e9nerg\u00e9tiques de l’Europe vers d’autres pays, notamment l’Inde et la Chine, assurant ainsi la continuit\u00e9 de ce flux de capitaux de plusieurs milliards de dollars.<\/p>\n\n\n\n
Combien de p\u00e9trole l’Inde importe-t-elle ?<\/p>\n\n\n\n
L’Inde, l’un des plus grands importateurs de p\u00e9trole brut au monde, d\u00e9pend de fournisseurs \u00e9trangers pour plus de 85% de ses besoins en p\u00e9trole.<\/p>\n\n\n\n
New Delhi d\u00e9pendait traditionnellement des pays du Moyen-Orient. Mais depuis 2022, l’Inde s’est fortement tourn\u00e9e vers le brut russe \u00e0 prix r\u00e9duit apr\u00e8s les sanctions occidentales instaur\u00e9es sur les exportations de Moscou.<\/p>\n\n\n\n
En 2024, la Russie repr\u00e9sentait pr\u00e8s de 36% des importations totales de p\u00e9trole brut de l’Inde \u2014 un pic \u00e0 plus de 40% a m\u00eame \u00e9t\u00e9 atteint au cours de cette ann\u00e9e-l\u00e0 \u2014, contre environ 2% avant la guerre, selon les donn\u00e9es publi\u00e9es par le minist\u00e8re du Commerce du pays.<\/p>\n\n\n\n
New Delhi a achet\u00e9 environ 1,8 million de barils de p\u00e9trole brut russe par jour en 2024, ce qui repr\u00e9sente environ 37% des exportations totales de p\u00e9trole de Moscou, soit la plus grosse part apr\u00e8s la Chine.<\/p>\n\n\n\n
Pourquoi l’Inde d\u00e9pend-elle de la Russie ?<\/p>\n\n\n\n
Le minist\u00e8re indien des Affaires \u00e9trang\u00e8res a affirm\u00e9 lundi avoir \u00ab\u00a0commenc\u00e9 \u00e0 importer de Russie, car les approvisionnements traditionnels ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9tourn\u00e9s vers l’Europe apr\u00e8s le d\u00e9clenchement du conflit\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Il a \u00e9galement soulign\u00e9 que Washington avait alors \u00ab\u00a0activement encourag\u00e9 ces importations indiennes afin de renforcer la stabilit\u00e9 du march\u00e9 mondial de l’\u00e9nergie\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Les sanctions occidentales ont entra\u00een\u00e9 des rabais sur le brut russe. Cela a permis aux raffineurs indiens d’\u00e9conomiser des milliards de dollars sur les co\u00fbts d’importation, maintenant ainsi les prix int\u00e9rieurs du carburant relativement stables.<\/p>\n\n\n\n
Bien que l’avantage tarifaire soit pass\u00e9 d’environ 14% au cours de l’exercice 2023-24 \u00e0 environ 7% en 2024-25, le brut russe reste \u00e9conomiquement attractif pour l’Inde.<\/p>\n\n\n\n
New Delhi insiste sur le fait que ses achats ont contribu\u00e9 \u00e0 la stabilit\u00e9 des prix mondiaux du brut, affirmant que sans ces importations, les prix mondiaux auraient pu grimper jusqu’\u00e0 120-130 dollars le baril.<\/p>\n\n\n\n
L’Inde a-t-elle une autre solution?<\/p>\n\n\n\n
L’Inde s’approvisionne toujours en p\u00e9trole brut au Moyen-Orient, principalement en Irak et en Arabie saoudite. Ce p\u00e9trole repr\u00e9sentait 45% des importations totales en 2024, contre environ 60% avant 2022.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0L’Inde pourrait en principe trouver relativement facilement d’autres fournisseurs que la Russie pour r\u00e9pondre \u00e0 ses besoins \u00e9nerg\u00e9tiques, avec un impact \u00e9conomique limit\u00e9\u00a0\u00bb, estime Shilan Shah de Capital Economics dans une note.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan logistique, changer de fournisseur est \u00e9galement possible, poursuit M. Shah.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0La quasi-totalit\u00e9 du p\u00e9trole achet\u00e9 par l’Inde \u00e0 la Russie arrive par bateau. Il serait beaucoup plus difficile de changer de fournisseur s’il \u00e9tait livr\u00e9 par pipeline\u00a0\u00bb, ajoute M. Shah. \u00ab\u00a0Les raffineries indiennes peuvent \u00e9galement changer de qualit\u00e9 relativement facilement\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Mais aucune des autres possibilit\u00e9s d’approvisionnement n’offre le m\u00eame avantage tarifaire.<\/p>\n\n\n\n
SOURCE DAKARACTU<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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