{"id":58436,"date":"2025-06-19T14:24:54","date_gmt":"2025-06-19T14:24:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=58436"},"modified":"2025-06-19T14:24:55","modified_gmt":"2025-06-19T14:24:55","slug":"russie-en-afrique-al-khadim-plaque-tournante-de-larmement-russe-pour-le-sahel-2-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=58436","title":{"rendered":"Russie en Afrique: Al-Khadim, plaque tournante de l\u2019armement russe pour le Sahel (2\/2)"},"content":{"rendered":"\n

Alors que Wagner a annonc\u00e9 son d\u00e9part du Mali vendredi 6 juin, la Russie poursuit le renforcement de sa pr\u00e9sence militaire en Afrique. Le Kremlin a relanc\u00e9 ses relations avec la Libye, et s\u2019appuie sur la base d\u2019Al-Khadim, pr\u00e8s de Benghazi, pour acheminer du mat\u00e9riel par voie a\u00e9rienne. La cellule Info V\u00e9rif de RFI est parvenue \u00e0 reconstituer le circuit complet d\u2019un avion-cargo g\u00e9ant russe, depuis la base de Hmeimin pr\u00e8s de Lattaqui\u00e9 en Syrie, jusqu\u2019au Sahel, en passant par la Libye.<\/p>\n\n\n\n

Par :Olivier Fourt – RFI<\/p>\n\n\n\n

Nous sommes le 16 mai 2025. Dans l’apr\u00e8s-midi, un Antonov-124 quitte la base de Hmeimin en Syrie, en direction de l\u2019Afrique. \u00c0 ce jour, c’est le dernier avion g\u00e9ant \u00e0 avoir quitt\u00e9 cette base situ\u00e9e pr\u00e8s de Lattaqui\u00e9. Il s\u2019agit l\u00e0 du dernier \u00e9pisode en date, d\u2019un vaste red\u00e9ploiement forc\u00e9 pour l\u2019arm\u00e9e russe apr\u00e8s le changement de r\u00e9gime \u00e0 Damas.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019avion que nous avons pist\u00e9 est un habitu\u00e9 des a\u00e9roports africains. L\u2019Antonov-124 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour emporter de lourdes charges volumineuses (jusqu\u2019\u00e0 100 tonnes et plus), mais il n\u00e9cessite de longues pistes b\u00e9tonn\u00e9es. En 2025, l\u2019Ukraine et la Russie se partagent l\u2019essentiel du parc mondial d\u2019An-124. Au total, il resterait une vingtaine d\u2019avions de ce type en service dans le monde.<\/p>\n\n\n\n

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Un op\u00e9rateur a\u00e9rien a particuli\u00e8rement retenu notre attention :\u00a0la 224\u1d49 brigade a\u00e9rienne<\/strong>. Cette compagnie a\u00e9rienne est, en r\u00e9alit\u00e9, une filiale du minist\u00e8re russe de la D\u00e9fense. De nombreux clients, priv\u00e9s ou \u00e9tatiques (dont l\u2019arm\u00e9e fran\u00e7aise), ont fait appel \u00e0 ses services pour des missions de transport a\u00e9rien hors-norme, avant que la flotte de cette unit\u00e9 ne soit plac\u00e9e sous sanctions internationales. Sur leur site internet, l\u2019historique des missions\u00a0n\u2019est plus mis \u00e0 jour depuis 2014<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Parmi les appareils de sa flotte figure l\u2019avion cod\u00e9 RA-82030. Il figure au registre des avions civils. Fin mai, comme l\u2019indiquent les donn\u00e9es du\u00a0site de tracking Flight Radar 24<\/strong>, il a effectu\u00e9 un p\u00e9riple de pr\u00e8s de 10\u00a0000 km entre la Syrie et l\u2019Afrique Sub-Saharienne. Entre-temps, cet avion a fait escale sur la base libyenne d\u2019Al-Khadim, situ\u00e9e \u00e0 une centaine de kilom\u00e8tres \u00e0 l\u2019est de Benghazi, la capitale de Cyr\u00e9na\u00efque, r\u00e9gion aux mains du mar\u00e9chal Haftar, soutenu par la Russie.<\/p>\n\n\n\n

\"L'Antonov-124
L’Antonov-124 (RA-82030) apr\u00e8s son d\u00e9part de Hmeimim (Syrie), \u00e0 destination de la base d’Al-Khadim, en Libye. \u00a9 FlightRadar24<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Transfert de mat\u00e9riel vers l\u2019Afrique<\/h2>\n\n\n\n

Suivre la trace des avions d\u00e9collant de Hmeimin\u00a0n\u2019est pas simple<\/strong>. En effet, si l\u2019on s\u2019en r\u00e9f\u00e8re aux relev\u00e9s disponibles en sources ouvertes, l\u2019\u00e9quipage semble r\u00e9guli\u00e8rement couper son transpondeur. Ainsi, l\u2019avion-cargo russe appara\u00eet sur les \u00e9crans, le 16 mai 2025, \u00e0 15\u00a0h\u00a017, \u00e0 quelques dizaines de kilom\u00e8tres de la base russe en Syrie.<\/p>\n\n\n\n

Les param\u00e8tres de vol, vitesse et altitude, \u00e0 proximit\u00e9 de Lattaqui\u00e9 au moment o\u00f9 les donn\u00e9es sont transmises, semblent confirmer que l\u2019avion a d\u00e9coll\u00e9 de cet a\u00e9roport. L\u2019\u00e9norme Antonov va progressivement passer de 5 500 pieds \u00e0 29 000 pieds. Il est donc visiblement en phase de mont\u00e9e, vers son altitude de croisi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

\"La
La vitesse et l’altitude montrent que l’appareil est en phase de mont\u00e9e apr\u00e8s son d\u00e9collage de la base de Hmeimim. \u00a9 FlightRadar24\/ Montage RFI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9quipage brouille les pistes<\/h2>\n\n\n\n

Probl\u00e8me, moins d\u2019une heure plus tard, les sites de tracking en ligne perdent sa trace. L\u2019An-124 est alors au nord de l\u2019\u00c9gypte, et fait route vers le sud-ouest. Pour expliquer ces coupures, nous avons contact\u00e9 un ing\u00e9nieur a\u00e9ronautique. Il explique comment les donn\u00e9es de localisation peuvent subitement dispara\u00eetre : \u00ab La fonction \u201cAutomatic dependent surveillance-broadcast\u201d (AIS) du transpondeur peut \u00eatre coup\u00e9e, ce qui n\u2019est pas tr\u00e8s prudent si l\u2019\u00e9quipage vole aux \u00c9tats-Unis, dans l’Union europ\u00e9enne et quelques autres pays. Mais ce n\u2019est pas ill\u00e9gal du moment que le mode S<\/em> (mode de communication entre avions) du transpondeur est maintenu<\/em> \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Il se peut aussi que l\u2019avion traverse tout simplement des zones blanches en termes de r\u00e9cepteurs ADS-B connect\u00e9s aux plateformes de tracking. Dans le cas pr\u00e9sent, cela ressemble beaucoup \u00e0 une coupure intentionnelle. C\u2019est assez classique. De plus, l\u2019avion est au-dessus de la M\u00e9diterran\u00e9e et l’espace n’est pas congestionn\u00e9, personne ne va venir protester<\/em> \u00bb, ajoute l\u2019expert.<\/p>\n\n\n\n

Le n\u0153ud logistique d\u2019Al-Khadim<\/h2>\n\n\n\n

Afin de mieux conna\u00eetre les habitudes des pilotes russes dans la r\u00e9gion, la cellule Info V\u00e9rif a analys\u00e9 les relev\u00e9s des vols pr\u00e9c\u00e9dents : provenance, destination, altitude, route suivie. Nous constatons qu\u2019un \u00e9v\u00e9nement identique s\u2019est produit le 4 mai dernier, sur le m\u00eame avion, au d\u00e9part de Syrie. \u00c9l\u00e9ment int\u00e9ressant ce jour-l\u00e0, le trac\u00e9 r\u00e9appara\u00eet plus tard \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de la base libyenne d\u2019Al Khadim.<\/p>\n\n\n\n

\"Lors
Lors d’un pr\u00e9c\u00e9dent vol, le signal du m\u00eame appareil avait disparu apr\u00e8s son d\u00e9collage de Hmeimim (Syrie), pour r\u00e9appara\u00eetre \u00e0 proximit\u00e9 d’Al-Khadim (Libye). \u00a9 FlightRadar24\/ Montage RFI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apr\u00e8s v\u00e9rification, de nombreuses informations en sources ouvertes laissent penser qu\u2019il se passe beaucoup de choses depuis quelques mois sur cette base. En d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, le journal\u00a0Le Monde<\/em>\u00a0avait document\u00e9<\/strong>\u00a0pas moins de huit vols entre d\u00e9cembre 2024 et janvier 2025 entre Hmeimin en Syrie, et Al-Khadim en Libye.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons cherch\u00e9 \u00e0 en savoir plus. En passant en revue les cha\u00eenes Telegram proches du groupe Wagner et d’Africa Corps, nous avons retrouv\u00e9 la trace de livraisons d\u2019armements russes sur le terrain d\u2019Al-Khadim, dont des armes lourdes et des blind\u00e9s du m\u00eame type que ceux employ\u00e9s par la Russie en Syrie.<\/p>\n\n\n\n

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Sur cette publication Telegram, on peut lire le commentaire suivant : \u00ab Nouvelles organisations. Nouvelle technologie. Vieux lieux. Souvenez-vous de vos racines\u202f! <\/em>\u00bb. L\u2019auteur fait probablement r\u00e9f\u00e9rence aux premiers d\u00e9ploiements de Wagner en Libye en 2018, ou bien \u00e0 la p\u00e9riode de la guerre froide ou l\u2019arm\u00e9e libyenne alignait du mat\u00e9riel sovi\u00e9tique. Nous avons pr\u00e9cis\u00e9ment g\u00e9olocalis\u00e9 cette vid\u00e9o, prise juste devant les hangars de la base d’Al-Khadim.<\/p>\n\n\n\n

\"Panorama
Panorama de la vid\u00e9o permettant d’avoir une meilleure vision de l’environnement. Cette pratique facilite la g\u00e9olocalisation. \u00a9 Captures d’\u00e9cran\/ montage RFI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"La
La sc\u00e8ne se d\u00e9roule devant ces hangars de la base d’Al-Khadim, en Libye. Coordonn\u00e9es : 31.999064520985577, 21.20060010227619. \u00a9 Google Earth\/ Montage RFI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 un travail de g\u00e9olocalisation sur une autre vid\u00e9o diffus\u00e9e sur Telegram, prise depuis le cockpit d\u2019un appareil de transport, nous pouvons confirmer l\u2019utilisation de ce terrain par des avions-cargos russes.<\/p>\n\n\n\n

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\"L'analyse
L’analyse du cockpit montre qu’il s’agit d’un avion de transport Iliouchine Il-76, se posant sur la base d’Al-Khadim, en Libye. \u00a9 Captures d’\u00e9cran\/ Montage RFI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour Lou Osborn,\u00a0membre du collectif All Eyes On Wagner<\/strong>, cette pr\u00e9sence s\u2019explique par un rapprochement entre Moscou et Benghazi : \u00ab\u00a0Depuis la mort d’Evgueni Prigojine, \u00e0 partir de septembre 2023, les liens se sont raffermis entre le mar\u00e9chal Khalifa Haftar et le Kremlin (…) Il y a eu un effort sur cette zone au moment du d\u00e9sengagement en Syrie. On a vu une esp\u00e8ce de ballet logistique d’avions russes vers la Libye. Il y a un rapprochement assez fort, politique et militaire, entre la Libye, celle de Haftar et le Kremlin<\/em>\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00ab Il y a aussi une volont\u00e9 de Moscou d’essayer de tisser des liens avec le gouvernement officiel reconnu de Tripoli, avec l’ouverture d’ambassades avec des \u00e9quipes diplomatiques \u00e0 la fois en Libye, mais aussi en Alg\u00e9rie, en Tunisie qui sont tr\u00e8s au fait de ce qui se passe dans la r\u00e9gion, avec des attach\u00e9s militaires, notamment en Alg\u00e9rie, qui font des allers-retours en Libye<\/em> \u00bb, ajoute l’experte.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019An-124 en images<\/h2>\n\n\n\n

Alors finalement, l\u2019Antonov-124 (RA-82030) s\u2019est-il pos\u00e9 le 16 mai sur la base d\u2019Al Khadim ? Apr\u00e8s la coupure probable de son transpondeur, il est difficile de le confirmer en utilisant uniquement des sites de tracking en ligne. RFI a donc fait appel \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Maxar. Il s\u2019agit d\u2019une entreprise nord-am\u00e9ricaine sp\u00e9cialis\u00e9e dans l\u2019observation de la Terre, et qui offre des services dans l\u2019imagerie spatiale. Le 18 mai, deux jours apr\u00e8s le d\u00e9part de Syrie, l\u2019avion que nous cherchons est bien stationn\u00e9 sur la piste d\u2019Al Khadim. Aucun autre appareil du m\u00eame type n\u2019a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 au m\u00eame moment dans la zone.<\/p>\n\n\n\n

\"Sur
Sur cette image satellite de la base d’Al-Khadim, du 18 mai 2025, on retrouve l’An-124 que nous recherchons, photographi\u00e9 sur la piste (en bas \u00e0 gauche). \u00a9 Satellite image – 2025 Maxar Technologies.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Gros
Gros plan sur l’Antonov-124, sur la base d’Al-Khadim, le 18 mai 2025. \u00a9 Satellite image – 2025 Maxar Technologies.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Livraison aux pays de l’AES<\/h2>\n\n\n\n

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Ce n\u2019est pas tout, car l\u2019appareil va poursuivre sa route en Afrique. Successivement, il va se rendre \u00e0 Bamako et \u00e0 Ouagadougou, entre le 20 et le 26 mai, avant de remettre enfin le cap vers la Russie.<\/p>\n\n\n\n

\"Du
Du 20 au 26 mai au moins, l’An-124 \u00e9tait pr\u00e9sent dans les pays du Sahel. \u00a9 FlightRadar24\/ Montage RFI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nous ne sommes pas en mesure de d\u00e9terminer quel mat\u00e9riel a \u00e9t\u00e9 d\u00e9charg\u00e9 ou embarqu\u00e9. Par le pass\u00e9, ces gros porteurs ont livr\u00e9, des avions, des h\u00e9licopt\u00e8res, des radars et des syst\u00e8mes sol-air, aux pays de l\u2019AES notamment.<\/p>\n\n\n\n

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La soute de l\u2019appareil est suffisamment vaste pour pouvoir transporter plusieurs a\u00e9ronefs ou blind\u00e9s sans avoir besoin de les d\u00e9monter totalement. Le p\u00e9riple du RA-82030 d\u00e9montre, en tout cas, que la Russie a su r\u00e9organiser son dispositif outre-mer et qu\u2019elle peut s\u2019appuyer sur un r\u00e9seau de bases en Afrique pour\u00a0assurer la mont\u00e9e en puissance d\u2019Africa Corps<\/strong>, ou fournir un soutien plus large \u00e0 ses alli\u00e9s r\u00e9gionaux.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9but juin, le RA-82030 r\u00e9appara\u00eet sur les \u00e9crans radars avec une liaison entre la Russie et l\u2019Afrique du Nord \/ Moyen-Orient.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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