Depuis la publication du rapport de la Cour des comptes \u00e9voquant une pr\u00e9tendue surfacturation dans les contrats de fourniture de riz au gouvernement pendant la p\u00e9riode de la Covid, il nous para\u00eet essentiel de rappeler certains faits objectifs et contextuels, sans lesquels toute lecture des chiffres devient biais\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
\u2e3b<\/p>\n\n\n\n
1. Le prix de r\u00e9f\u00e9rence initial (2013)<\/strong><\/p>\n\n\n\n En 2013, un arr\u00eat\u00e9 gouvernemental fixait le prix de vente du riz \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n \u2022 245\u202f000 FCFA la tonne,<\/p>\n\n\n\n \u2022 auquel s\u2019ajoutaient 5\u202f000 FCFA de frais de manutention portuaire,<\/p>\n\n\n\n soit un total de 250\u202f000 FCFA,<\/p>\n\n\n\n correspondant \u00e0 12\u202f500 FCFA le sac ou 250 FCFA le kilo.<\/p>\n\n\n\n 2. Une hausse minimale en sept ans, malgr\u00e9 un contexte mondial boulevers\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n En 2020, soit sept ans plus tard, le riz a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 275\u202f000 FCFA la tonne, soit :<\/p>\n\n\n\n \u2022 13\u202f750 FCFA le sac,<\/p>\n\n\n\n \u2022 275 FCFA le kilo.<\/p>\n\n\n\n Pour m\u00e9moire, la manutention portuaire, entre-temps, \u00e9tait pass\u00e9e \u00e0 7\u202f500 FCFA, absorb\u00e9e sans r\u00e9percussion directe sur le prix final.<\/p>\n\n\n\n Entre 2013 et 2020, le prix n\u2019a donc \u00e9volu\u00e9 que de 25 FCFA le kilo, soit une variation de seulement 10 % sur sept ann\u00e9es, et ce dans des conditions mondiales particuli\u00e8rement hostiles :<\/p>\n\n\n\n \u2022 pand\u00e9mie mondiale de Covid-19,<\/p>\n\n\n\n \u2022 fermeture des fronti\u00e8res et d\u00e9sorganisation des cha\u00eenes logistiques,<\/p>\n\n\n\n \u2022 hausse massive du co\u00fbt du fret maritime,<\/p>\n\n\n\n \u2022 volatilit\u00e9 extr\u00eame des taux de change (euro\/dollar),<\/p>\n\n\n\n \u2022 ralentissement global de la production et de l\u2019exportation des pays fournisseurs.<\/p>\n\n\n\n 3. Comparer 2013 \u00e0 2020 sans contexte : un contresens \u00e9conomique<\/strong><\/p>\n\n\n\n Comparer un prix pratiqu\u00e9 en 2020 \u00e0 celui de 2013 sans tenir compte de cette r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique et logistique revient \u00e0 commettre une erreur d\u2019analyse fondamentale.<\/p>\n\n\n\n Cela reviendrait \u00e0 exiger d\u2019un op\u00e9rateur \u00e9conomique qu\u2019il maintienne un tarif fig\u00e9 sur sept ann\u00e9es, comme si :<\/p>\n\n\n\n \u2022 le cours du dollar n\u2019avait aucune influence,<\/p>\n\n\n\n \u2022 le co\u00fbt du transport maritime \u00e9tait constant,<\/p>\n\n\n\n \u2022 les march\u00e9s mondiaux n\u2019\u00e9taient pas affect\u00e9s par la pand\u00e9mie.<\/p>\n\n\n\n Une telle position rel\u00e8ve de l\u2019irr\u00e9alisme \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n 4. L\u2019\u00c9tat lui-m\u00eame a reconnu l\u2019\u00e9volution naturelle des prix<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Pendant la crise Covid, l\u2019\u00c9tat a lui-m\u00eame fix\u00e9 le prix \u00e0 300\u202f000 FCFA la tonne, soit 15\u202f000 FCFA le sac ou 300 FCFA le kilo.<\/p>\n\n\n\n \u2022 En juin 2024, un arr\u00eat\u00e9 pris par le gouvernement en place a fix\u00e9 un nouveau tarif de 375\u202f000 FCFA la tonne, soit 18\u202f000 FCFA le sac ou 375 FCFA le kilo.<\/p>\n\n\n\n Cela repr\u00e9sente une hausse de 100 FCFA par kilo en seulement 4 ans (de 2020 \u00e0 2024),<\/p>\n\n\n\n alors que de 2013 \u00e0 2020 \u2014 sur sept ans, la hausse n\u2019a \u00e9t\u00e9 que de 25 FCFA par kilo.<\/p>\n\n\n\n \u2e3b<\/p>\n\n\n\n 5. Le patriotisme \u00e9conomique des fournisseurs pendant la crise<\/strong><\/p>\n\n\n\n En 2020, face aux p\u00e9nuries et aux tensions logistiques, les consommateurs \u00e9taient pr\u00eats \u00e0 payer jusqu\u2019\u00e0 400 FCFA le kilo (soit 400\u202f000 FCFA la tonne, 20\u202f000 FCFA le sac).<\/p>\n\n\n\n Mais les fournisseurs ont volontairement renonc\u00e9 \u00e0 cette marge, pour des raisons \u00e0 la fois patriotiques et humanitaires, malgr\u00e9 la menace explicite de r\u00e9quisition de leurs stocks par l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n\n\n\n Ils ont consenti \u00e0 vendre au prix du march\u00e9 officiel, largement inf\u00e9rieur \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique du moment.<\/p>\n\n\n\n \u2e3b<\/p>\n\n\n\n 6. Charges annexes support\u00e9es par les fournisseurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il est \u00e9galement essentiel de rappeler que sur les 275\u202f000 FCFA factur\u00e9s par tonne, les fournisseurs ont d\u00fb s\u2019acquitter :<\/p>\n\n\n\n \u2022 des droits d\u2019enregistrement des contrats (1\u202f%) : 2\u202f750 FCFA\/tonne,<\/p>\n\n\n\n \u2022 de la redevance \u00e0 l\u2019ARMP (1\u202f%) : 2\u202f750 FCFA\/tonne \u00e9galement.<\/p>\n\n\n\n Soit 5\u202f500 FCFA de frais incompressibles, ramenant le prix net per\u00e7u par les op\u00e9rateurs \u00e0 269\u202f500 FCFA la tonne soit :<\/p>\n\n\n\n \u2022 13475 FCFA le sac<\/p>\n\n\n\n \u2022 269 FCFA le Kilo. <\/p>\n\n\n\n Interrogez n\u2019importe quel S\u00e9n\u00e9galais sur le prix actuel d\u2019un sac ou d\u2019un kilo de riz en 2025 : vous constaterez aussit\u00f4t l\u2019ampleur de l\u2019\u00e9volution tarifaire et la r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9. <\/p>\n\n\n\n Conclusion<\/strong><\/p>\n\n\n\n Loin de toute surfacturation, les faits d\u00e9montrent que les fournisseurs ont assum\u00e9 une pression \u00e9conomique consid\u00e9rable, tout en contribuant \u00e0 la stabilit\u00e9 sociale dans une p\u00e9riode de chaos.<\/p>\n\n\n\n Aucun acteur \u00e9conomique \u2014 dans aucun secteur \u2014 ne pourrait maintenir un prix fixe pendant sept ann\u00e9es, surtout dans un environnement d\u00e9pendant de multiples variables exog\u00e8nes.<\/p>\n\n\n\n D\u00e8s lors, toute tentative de d\u00e9monstration de surfacturation sans consid\u00e9ration du contexte macro\u00e9conomique, logistique, mon\u00e9taire et sanitaire, rel\u00e8ve d\u2019une approche biais\u00e9e et totalement injuste.<\/p>\n\n\n\n Moustapha Abdou Ciss\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n Verbum Communication<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis la publication du rapport de la Cour des comptes \u00e9voquant une pr\u00e9tendue surfacturation dans les contrats de fourniture de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55354,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-55353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-event-more-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55353"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55355,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55353\/revisions\/55355"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/55354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}