{"id":49897,"date":"2025-01-06T12:05:19","date_gmt":"2025-01-06T12:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=49897"},"modified":"2025-01-06T12:12:24","modified_gmt":"2025-01-06T12:12:24","slug":"cote-divoire-que-sait-on-du-cargo-zimrida-et-de-sa-cargaison-de-nitrate-dammonium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=49897","title":{"rendered":"C\u00f4te d’Ivoire: que sait-on du cargo \u00abZimrida\u00bb ?"},"content":{"rendered":"\n

Par :RFI – Alors que le navire maintenu au large des c\u00f4tes ivoiriennes depuis une semaine en raison de de sa cargaison de nitrate d’ammonium\u00a0devrait \u00eatre fix\u00e9 sur son sort ce lundi 6 janvier, RFI fait le point sur le parcours du\u00a0Zimrida\u00a0<\/em>et sur la nature de sa cargaison.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Bloqu\u00e9 en rade ext\u00e9rieure du port d’Abidjan depuis plusieurs jours, le\u00a0cargo\u00a0Zimrida<\/em><\/strong>\u00a0et les 20\u00a0000 tonnes d’engrais \u00e0 base de nitrate d’ammonium qu’il transporte devraient \u00eatre fix\u00e9s sur leur sort ce lundi 6 janvier. Une r\u00e9union entre les autorit\u00e9s portuaires, les douanes ivoiriennes, le propri\u00e9taire de la marchandise et le transporteur est pr\u00e9vue dans la matin\u00e9e pour d\u00e9cider si les 3\u00a0000 tonnes de sa cargaison destin\u00e9es \u00e0 la C\u00f4te d’Ivoire pourront \u00eatre d\u00e9charg\u00e9es comme pr\u00e9vu ou pas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Plac\u00e9 sous l’\u00e9troite surveillance des autorit\u00e9s ivoiriennes, que sait-on exactement \u00e0 ce stade du navire et des substances qui se trouvent \u00e0 bord ? RFI fait le point. <\/p>\n\n\n\n

En ce qui concerne le cargo Zimrida<\/em>, qui bat pavillon de La Barbade, celui-ci est arriv\u00e9 au large d’Abidjan le 30 d\u00e9cembre dernier en provenance du port britannique de Great Yarmouth, dans le comt\u00e9 de Norfolk, en Angleterre, qu’il avait quitt\u00e9 14 jours plus t\u00f4t, dans la soir\u00e9e du 16 d\u00e9cembre. C’est l\u00e0 qu’il avait pris possession, au d\u00e9but du mois dernier, des 20 000 tonnes d’engrais \u00e0 base de nitrate d’ammonium aujourd’hui \u00e0 son bord.<\/p>\n\n\n\n

Le Zimrida<\/em> \u00e9tait arriv\u00e9 \u00e0 vide dans le port anglais quelques semaines plus t\u00f4t, le 29 octobre, en provenance d’Alg\u00e9rie, pour prendre en charge la cargaison qui se trouvait jusqu’alors sur le Ruby<\/em>, un autre navire de la compagnie Serenity Ship Management DMCC bas\u00e9e aux \u00c9mirats arabes unis, selon l’ONG \u00e9cologiste fran\u00e7aise Robin des Bois. Le transbordement entre les deux navires \u00e9tait devenu n\u00e9cessaire depuis une avarie subie par le Ruby<\/em> en mer de Norv\u00e8ge, \u00ab dont la nature exacte et la gravit\u00e9 sont floues<\/em> \u00bb, toujours selon Robin des Bois.<\/p>\n\n\n\n

Une cargaison qui alimente de nombreux fantasmes<\/h2>\n\n\n\n

Le Ruby<\/em> \u00e9tait parti le 22 ao\u00fbt 2024 du port de Kandalakcha, en Mer Blanche, \u00ab dans l’Arctique russe<\/em> \u00bb, pr\u00e9cise Jacky Bonnemain, le directeur de l’ONG sp\u00e9cialiste du suivi des navires sur les mers du globe, joint par Lucile Gimberg<\/strong>. Avant que le Royaume-Uni ne finisse par accepter de l’accueillir, \u00ab celui-ci a essay\u00e9 de se r\u00e9fugier en Norv\u00e8ge qui n’en a pas pas voulu, <\/em>reprend celui-ci, tout comme de tr\u00e8s nombreux autres ports d’Europe du Nord<\/em> \u00bb, en raison de la nature et du pays d’origine – la Russie – de sa cargaison qui continuent d’alimenter de nombreux fantasmes. <\/p>\n\n\n\n

\n

Le nitrate d’ammonium est une substance r\u00e9put\u00e9e dangereuse notamment \u00e0 cause de la catastrophe de Beyrouth.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Le nitrate d’ammonium pass\u00e9 du\u00a0Ruby<\/em>\u00a0au\u00a0Zimrida a<\/em>, en effet, une r\u00e9putation sulfureuse, notamment depuis la terrible\u00a0explosion du port de Beyrouth<\/strong>\u00a0qui a fait\u00a0plus de 200 morts et 6 500 bless\u00e9s, le 4 ao\u00fbt 2020. \u00ab\u00a0Avec des temp\u00e9ratures autour de 200\u00b0C\u00a0<\/em>[provoqu\u00e9es par une mauvaise manipulation, un stockage inad\u00e9quat ou une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e, NDLR],\u00a0le nitrate d’ammonium entre spontan\u00e9ment en explosion, ce qui produit des gaz tr\u00e8s dangereux comme l’oxyde d’azote, tr\u00e8s toxique. Il s’agit d’une r\u00e9action en cha\u00eene difficilement maitrisable<\/em>\u00a0\u00bb, d\u00e9crypte ainsi\u00a0Nahoss\u00e9 Ziao, professeur de chimie \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 Nangui Abrogoua d’Abidjan, contact\u00e9 par notre correspondant sur place,\u00a0Abdoul Aziz Diallo<\/strong>. Pas de quoi rassurer, donc, d’autant plus que le\u00a0Zimrida<\/em>\u00a0contient actuellement sept fois plus que la quantit\u00e9 qui a explos\u00e9 dans la capitale libanaise il y a bient\u00f4t cinq ans.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Aucun signe de d\u00e9gradation thermique <\/em>\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Reste toutefois une distinction de taille entre les deux cargaisons : le nitrate d’ammonium \u00e0 l’origine de la catastrophe \u00e0 Beyrouth \u00e9tait \u00ab du nitrate d\u2019ammonium technique destin\u00e9 \u00e0 la fabrication d\u2019explosifs, et non des engrais, qui avait \u00e9t\u00e9 entrepos\u00e9 pendant plusieurs ann\u00e9es dans des conditions ignorant totalement les r\u00e8gles de base en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9<\/em> \u00bb, exposait d\u00e8s 2021 un rapport sur la gestion des risques li\u00e9s \u00e0 la pr\u00e9sence d’ammonitrate dans les ports maritimes et fluviaux r\u00e9dig\u00e9 par les minist\u00e8res fran\u00e7ais de l’Economie et de la Transition \u00e9cologique.<\/p>\n\n\n\n

Une diff\u00e9rence que souligne aussi l’ONG Robin des Bois dans un communiqu\u00e9 qu’elle a publi\u00e9 en octobre dernier et dans lequel elle explique, pour sa part, que \u00ab les 2 750 tonnes de nitrate d\u2019ammonium quasiment pur abandonn\u00e9es pendant six ou sept ans<\/em> \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de feux d\u2019artifice et de pneus dans le hangar de Beyrouth \u00e9taient destin\u00e9es \u00e0 la fabrication d\u2019explosifs \u00e0 usage minier au Mozambique. Le nitrate d\u2019ammonium de Beyrouth n\u2019\u00e9tait pas un engrais <\/em>\u00bb, <\/em>insiste l’association pour qui <\/em>\u00ab il n\u2019y a, \u00e0 ce jour, aucun signe de d\u00e9gradation thermique de la cargaison du Ruby <\/em>[pass\u00e9e au Zimrida<\/em>], contrairement \u00e0 ce qui s\u2019est d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 \u00e0 bord de navires en mer du Nord et dans le golfe de Gascogne \u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Cela \u00e9tant, je comprends bien les tensions actuelles \u00e0 Abidjan, une ville traumatis\u00e9e dans sa t\u00eate et dans sa chaire par l’affaire du Probo Koala<\/strong>\u00a0qui avait d\u00e9charg\u00e9, en ao\u00fbt 2006, des r\u00e9sidus p\u00e9troliers tr\u00e8s toxiques, provoquant une v\u00e9ritable panique et la mort de personnes<\/em>\u00a0\u00bb, conclut\u00a0Jacky Bonnemain.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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