A quelques semaines de l’\u00e9lection pr\u00e9sidentielle, plusieurs dizaines de milliers de dockers se pr\u00e9parent \u00e0 faire gr\u00e8ve mardi aux Etats-Unis, faute d’obtenir satisfaction dans les n\u00e9gociations de leur nouvel accord social, au risque de perturber les \u00e9changes internationaux.<\/p>\n\n\n\n
Les discussions, entam\u00e9es en mai, sont suspendues depuis plusieurs semaines et, aux dires de l’Alliance maritime des Etats-Unis (USMX), qui repr\u00e9sente les employeurs des grands ports de la c\u00f4te Est et du Golfe du Mexique, le syndicat des dockers (ILA) refuse de revenir \u00e0 la table des n\u00e9gociations.<\/p>\n\n\n\n
L’Alliance a saisi jeudi l’inspection du travail (NRLB), r\u00e9clamant \u00ab\u00a0une injonction imm\u00e9diate – exigeant que le syndicat reprenne les discussions\u00a0\u00bb. Elle a \u00e9galement d\u00e9nonc\u00e9 des pratiques d\u00e9loyales.<\/p>\n\n\n\n
Mais le syndicat semble d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 faire gr\u00e8ve d\u00e8s l’expiration lundi \u00e0 23H59 (03H59 GMT mardi) de la convention actuelle, car les \u00ab\u00a0propositions (…) financi\u00e8res sont inacceptables\u00a0\u00bb. Il r\u00e9clame aussi des garanties face \u00e0 l’automatisation.<\/p>\n\n\n\n
Ce d\u00e9brayage, le premier depuis 1977 (44 jours), concernerait plusieurs dizaines de milliers d’adh\u00e9rents de l’ILA – sur ses 85.000 membres dans 36 ports – travaillant dans les terminaux de conteneurs et de chargement de v\u00e9hicules roulants de ports diss\u00e9min\u00e9s le long des c\u00f4tes entre le Maine (nord-est) et le Texas (sud), sur le Golfe du Mexique, en passant par la Floride (sud-est).<\/p>\n\n\n\n
Ce contrat social couvre 25.000 adh\u00e9rents de l’ILA travaillant dans quatorze ports (dont Boston, Philadelphie, Baltimore, Savannah, Miami, Tampa et Houston) mais la gr\u00e8ve pourrait avoir une port\u00e9e plus vaste.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Une gr\u00e8ve provoquera beaucoup de perturbations pour l’\u00e9conomie am\u00e9ricaine et pour l’\u00e9conomie mondiale\u00a0\u00bb, affirme Brent Moritz, professeur de l’universit\u00e9 Penn State sp\u00e9cialis\u00e9 dans la gestion des cha\u00eenes d’approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n
D’apr\u00e8s le site sp\u00e9cialis\u00e9 Lloyd’s list, ces ports accueillent plus de la moiti\u00e9 des importations de marchandises en volume.<\/p>\n\n\n\n
Oxford Economics estime que chaque semaine de gr\u00e8ve amputerait le PIB am\u00e9ricain de 4,5 \u00e0 7,5 milliards de dollars.<\/p>\n\n\n\n
Ce blocage commencerait \u00e0 peine cinq semaines avant l’\u00e9lection pr\u00e9sidentielle tr\u00e8s disput\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Joe Biden, qui dit \u00eatre le \u00ab\u00a0pr\u00e9sident le plus favorable aux syndicats\u00a0\u00bb, semble peu enclin \u00e0 activer la loi Taft-Hartley – utilis\u00e9e \u00e0 maintes reprises pour des gr\u00e8ves de l’ILA avant 1977 -, permettant d’imposer un moratoire de 80 jours.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00e8s de 180 organisations professionnelles lui ont \u00e9crit mi-septembre, plaidant pour une intervention \u00ab\u00a0imm\u00e9diate\u00a0\u00bb pour renouer le dialogue. Pr\u00e8s de 70 parlementaires r\u00e9publicains ont fait de m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
Les importations de produits frais (fruits surtout) devraient \u00eatre particuli\u00e8rement affect\u00e9es, mais aussi de produits pharmaceutiques, ou les exportations dans l’aviation.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0On ne peut pas dire \u00e0 une banane d’arr\u00eater de murir\u00a0\u00bb parce qu’un navire ne peut accoster dans le Delaware ou doit aller d\u00e9charger sur la c\u00f4te Ouest, rel\u00e8ve M. Moritz.<\/p>\n\n\n\n
L’industrie automobile devrait \u00e9galement souffrir car elle fonctionne \u00e0 flux tendu pour l’importation de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, et les ports de Baltimore et de G\u00e9orgie g\u00e8rent des volumes importants d’exportations de v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n
Quelles alternatives? Exp\u00e9dier plus t\u00f4t, aller sur la c\u00f4te Ouest ou au Canada, recourir au fret a\u00e9rien, plus co\u00fbteux et plut\u00f4t r\u00e9serv\u00e9 aux produits l\u00e9gers et de valeur (pharmaceutiques, puces \u00e9lectroniques, luxe).<\/p>\n\n\n\n
Opter pour les ports de la c\u00f4te Ouest, couverts par un accord social distinct conclu en 2023, n’est pas la panac\u00e9e. Outre rallonger le trajet par le canal de Panama ou par le cap Horn et augmenter le co\u00fbt, ils disposent de peu de capacit\u00e9 disponible, surtout avant l’arriv\u00e9e d’Asie des marchandises pour les f\u00eates de fin d’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Et Harold Daggett, pr\u00e9sident de l’ILA, a laiss\u00e9 entendre qu’ils pourraient \u00eatre solidaires des gr\u00e9vistes en menant certaines actions. Leur contrat interdit toutefois tout d\u00e9brayage.<\/p>\n\n\n\n
Selon plusieurs experts, ces dockers pourraient par exemple retarder le d\u00e9chargement\/chargement des navires d\u00e9rout\u00e9s, ralentir les op\u00e9rations – en prenant leurs pauses ensemble -, faire de la maintenance aux heures de pointe, etc.<\/p>\n\n\n\n
Certains gestionnaires d’approvisionnement ont choisi d’exp\u00e9dier leurs marchandises transatlantiques plus t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n
D’apr\u00e8s Judah Levine, un responsable de la plateforme logistique Freightos, la haute saison a commenc\u00e9 d\u00e8s mai, et ao\u00fbt a presque battu un record alors que le pic saisonnier est d’habitude en septembre\/octobre.<\/p>\n\n\n\n
Une tendance ressentie sur les prix: le co\u00fbt moyen de transport d’un conteneur \u00e9quivalent 40 pieds entre Shanghai et New York atteint environ 6.000 dollars, contre 2.600 il y a un an et 9.800 dollars mi-juillet, selon Freightos.<\/p>\n\n\n\n
Les effets d’une gr\u00e8ve pourraient affecter la cha\u00eene d’approvisionnement bien au-del\u00e0 de sa dur\u00e9e – M. Moritz estime qu’un jour de gr\u00e8ve, entra\u00eene une semaine de perturbations – et d\u00e9sorganiser les \u00e9changes au niveau mondial.<\/p>\n\n\n\n
Ceci alors que le commerce international est d\u00e9j\u00e0 affect\u00e9 par des attaques en mer Rouge.<\/p>\n\n\n\n
Par Elodie MAZEIN – SOURCE AFP<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A quelques semaines de l’\u00e9lection pr\u00e9sidentielle, plusieurs dizaines de milliers de dockers se pr\u00e9parent \u00e0 faire gr\u00e8ve mardi aux Etats-Unis,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":43227,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-43226","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-event-more-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=43226"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43233,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43226\/revisions\/43233"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/43227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=43226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=43226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=43226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}