D\u00e9j\u00e0 dans la tourmente apr\u00e8s plusieurs accidents, Boeing fait d\u00e9sormais face \u00e0 sa premi\u00e8re grande gr\u00e8ve en 16 ans, avec le coup d’envoi vendredi d’un vaste mouvement social qui va bloquer sa production dans son berceau de la c\u00f4te nord-ouest am\u00e9ricaine.<\/p>\n\n\n\n
La gr\u00e8ve devait d\u00e9marrer \u00e0 minuit heure locale (07H00 GMT, selon le syndicat des machinistes IAM-District 751, quelques heures apr\u00e8s un vote massif par les salari\u00e9s de Boeing de la r\u00e9gion de Seattle en faveur d’un d\u00e9brayage.<\/p>\n\n\n\n
Selon l’agence Bloomberg, des centaines de travailleurs ont entam\u00e9 dans la nuit un piquet de gr\u00e8ve \u00e0 l’usine de Renton, proche de Seattle, o\u00f9 est produit le 737 Max, appareil vedette de l’avionneur am\u00e9ricain.<\/p>\n\n\n\n
Jeudi, les travailleurs ont rejet\u00e9 la nouvelle convention de travail propos\u00e9e par l’avionneur \u00e0 94,6%, a pr\u00e9cis\u00e9 Jon Holden, pr\u00e9sident du syndicat des machinistes IAM-District 751.<\/p>\n\n\n\n
Ils ont en outre vot\u00e9 \u00e0 96% en faveur d’une gr\u00e8ve d\u00e8s l’expiration jeudi \u00e0 minuit de la convention actuelle, vieille de 16 ans. Les deux tiers des votes \u00e9taient n\u00e9cessaires pour lancer un arr\u00eat de travail.<\/p>\n\n\n\n
Le syndicat, qui repr\u00e9sente environ 33.000 travailleurs dans la r\u00e9gion Nord-Ouest Pacifique, avait initialement soutenu l’accord. M. Holden avait auparavant d\u00e9clar\u00e9 ne pas pouvoir \u00ab\u00a0garantir que nous obtiendrons davantage en faisant gr\u00e8ve\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
La gr\u00e8ve doit entra\u00eener la fermeture de deux grandes usines d’assemblage d’avions dans la r\u00e9gion de Puget Sound. Elle va paralyser la production du 737, du 777 et du 767 cargo, dont les livraisons cumulent d\u00e9j\u00e0 les retards.<\/p>\n\n\n\n
Une situation d’autant plus probl\u00e9matique que l’avionneur encaisse la plus grosse partie du paiement (environ 60%) \u00e0 la remise des avions.<\/p>\n\n\n\n
En d\u00e9pit du vote massif en faveur de la gr\u00e8ve, le groupe Boeing a d\u00e9clar\u00e9 dans un communiqu\u00e9 \u00eatre \u00ab\u00a0engag\u00e9\u00a0\u00bb dans la n\u00e9gociation.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Nous restons d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 r\u00e9tablir nos relations avec nos employ\u00e9s et le syndicat, et nous sommes pr\u00eats \u00e0 retourner \u00e0 la table des n\u00e9gociations pour parvenir \u00e0 un nouvel accord\u00a0\u00bb, a affirm\u00e9 l’avionneur.<\/p>\n\n\n\n
La derni\u00e8re gr\u00e8ve chez l’avionneur am\u00e9ricain, en 2008, avait dur\u00e9 57 jours.<\/p>\n\n\n\n
Selon les analystes de TD Cowen, une gr\u00e8ve de 50 jours priverait Boeing de 3 \u00e0 3,5 milliards de dollars de liquidit\u00e9s et aurait un impact de 5,5 milliards sur le chiffre d’affaires. Dans les \u00e9changes \u00e9lectroniques avant l’ouverture de la Bourse de New York vendredi, le titre du constructeur chutait d’ailleurs de pr\u00e8s de 4%.<\/p>\n\n\n\n
Le vote de jeudi marque un rejet d\u00e9cisif d’un accord qui, selon les travailleurs, \u00e9tait bien moins g\u00e9n\u00e9reux que ne l’affirmaient les dirigeants de Boeing. Il pr\u00e9voyait une hausse salariale de 25% sur quatre ans ainsi qu’un engagement d’investissements dans la r\u00e9gion, ainsi que la construction du prochain avion – annonc\u00e9 pour 2035 – dans le berceau historique de l’avionneur, ce qui devait assurer des emplois pour plusieurs d\u00e9cennies.<\/p>\n\n\n\n
Boeing esp\u00e9rait que ces concessions suffiraient \u00e0 esquiver une gr\u00e8ve. Sa situation financi\u00e8re est pr\u00e9caire depuis le crash de deux 737 MAX 8 en 2018 et en 2019, ayant co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 346 personnes, et une multitude de probl\u00e8mes de qualit\u00e9 de la production.<\/p>\n\n\n\n
Il fait notamment l’objet d’une supervision accrue apr\u00e8s la perte d’une porte-bouchon en plein vol d\u00e9but janvier sur un 737 MAX 9 d’Alaska Airlines.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Ce n’est un secret pour personne: notre activit\u00e9 traverse une p\u00e9riode difficile, en partie \u00e0 cause de nos propres erreurs du pass\u00e9. (…) Une gr\u00e8ve mettrait en p\u00e9ril notre reprise commune\u00a0\u00bb, avait pr\u00e9venu mercredi soir Kelly Ortberg, qui a succ\u00e9d\u00e9 le 8 ao\u00fbt \u00e0 Dave Calhoun au poste de directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’avionneur am\u00e9ricain.<\/p>\n\n\n\n
Il avait exhort\u00e9 les employ\u00e9s \u00e0 ne pas \u00ab\u00a0sacrifier\u00a0\u00bb les progr\u00e8s futurs en raison de \u00ab\u00a0frustrations li\u00e9es au pass\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Mais les m\u00e9contents jugent la hausse salariale trop \u00e9loign\u00e9e des demandes du syndicat (+40% initialement) et le volet sur les retraites insatisfaisant.<\/p>\n\n\n\n
Une semaine apr\u00e8s sa prise de fonction, M. Ortberg s’\u00e9tait engag\u00e9 \u00e0 \u00ab\u00a0r\u00e9initialiser\u00a0\u00bb la relation avec l’IAM. Mais \u00e0 la lecture de l’accord, de nombreux syndiqu\u00e9s ont r\u00e9agi n\u00e9gativement et plaid\u00e9 pour un arr\u00eat de travail.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0On nous a brad\u00e9s\u00a0\u00bb, a lanc\u00e9 jeudi \u00e0 l’AFP Kamie Bryan, employ\u00e9e chez Boeing depuis 18 ans, apr\u00e8s avoir vot\u00e9 contre l’accord et pour la gr\u00e8ve. \u00ab\u00a0Nous ne devrions pas prendre ces quelques sous qu’ils nous donnent et \u00eatre reconnaissants\u00a0\u00bb, a-t-elle relev\u00e9, insistant sur l’ampleur des \u00ab\u00a0revenus du patron\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Ils parlent d’une augmentation de 25%, mais ce n’est pas le cas\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Paul Janousek, un \u00e9lectricien d’Everett qui a vot\u00e9 en faveur de la gr\u00e8ve apr\u00e8s avoir estim\u00e9 que la pr\u00e9sentation de Boeing \u00e9tait \u00ab\u00a0trompeuse\u00a0\u00bb. Selon cet homme de 55 ans, employ\u00e9 chez Boeing depuis 13 ans, son augmentation ne serait en r\u00e9alit\u00e9 que d’environ 9%, compte tenu de la suppression de la prime annuelle.<\/p>\n\n\n\n
Les t\u00e9l\u00e9visions ont montr\u00e9 des rassemblements quotidiens d’ouvriers protestant dans les usines contre des mesures salariales qu’ils estiment inad\u00e9quates face \u00e0 l’inflation.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s des gr\u00e8ves dans les secteurs de l’automobile, du divertissement et d’autres secteurs d’activit\u00e9, les syndicats engagent ainsi un nouveau bras de fer.<\/p>\n\n\n\n
Le r\u00e8glement de l’IAM pr\u00e9voit que les gr\u00e9vistes re\u00e7oivent 250 dollars par semaine \u00e0 partir de la troisi\u00e8me semaine d’arr\u00eat de travail.<\/p>\n\n\n\n
SOURCE TV5.ORG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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