Dakar va faire peau neuve en 2026. Le plan de restructuration du r\u00e9seau de transport en commun va entrer dans une nouvelle phase. Une jonction va se faire entre les 380 nouveaux bus \u00e0 gaz, le Bus rapid transit (Brt) et le Train express r\u00e9gional (Ter). <\/p>\n\n\n\n
L\u2019objectif est de d\u00e9congestionner la capitale tout en \u00e9pousant la modernit\u00e9.Par Malick GAYE \u2013 380 bus qui vont rouler avec du gaz pour limiter l\u2019empreinte carbone en cr\u00e9ant 14 nouvelles lignes. <\/p>\n\n\n\n
Dakar va faire peau neuve. Le projet de restructuration du r\u00e9seau de transport en commun de la capitale a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 hier. Pour cette premi\u00e8re phase, il faudra attendre les 2 ans de travaux. <\/p>\n\n\n\n
Ainsi, en octobre 2026, la jonction entre ces bus, le Bus rapid transit (Brt) et le Train express r\u00e9gional (Ter) sera effective. Du moins, c\u2019est ce qui est pr\u00e9vu. <\/p>\n\n\n\n
D\u2019un co\u00fbt de 267 milliards de francs Cfa, le projet va renforcer et moderniser le parc de mat\u00e9riel roulant sur 14 lignes et construire deux ateliers-d\u00e9p\u00f4ts pour la maintenance et le remisage des bus. <\/p>\n\n\n\n
Des travaux d\u2019am\u00e9nagement urbain et de voirie portant sur 30 km, neuf carrefours, des arr\u00eats de bus et 13 terminus sont pr\u00e9vus. A terme, 400 mille voyageurs par jour sont attendus. Ce projet est une r\u00e9ponse aux 900 milliards de francs Cfa de pertes annuelles dues aux externalit\u00e9s du transport dans la capitale. <\/p>\n\n\n\n
Sur les 267 milliards de francs Cfa, l\u2019Etat du S\u00e9n\u00e9gal a investi 57 milliards de francs Cfa, la Banque europ\u00e9enne d\u2019investissement (Bei) 109, 5 milliards, l\u2019Agence fran\u00e7aise de d\u00e9veloppement (Afd) 67, 9 milliards, l\u2019Allemagne, par le biais de la banque Kfw, 19, 7 milliards de francs et l\u2019Union europ\u00e9enne 12, 9 milliards de francs Cfa.<\/p>\n\n\n\n
Ce qui a fait dire \u00e0 Lisa Steinacher, la directrice de la Kfw au S\u00e9n\u00e9gal, qu\u2019une \u00ab\u00e9tape est franchie pour faire de Dakar une ville plus durable et plus viable pour tous ses habitants\u00bb.Seulement, en mettant en service ces nouveaux bus, les op\u00e9rateurs classiques risquent de payer les pots cass\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n
Une situation que l\u2019Etat du S\u00e9n\u00e9gal a d\u00e9j\u00e0 anticip\u00e9e. En effet, selon le Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du minist\u00e8re des Infrastructures et des transports terrestres et a\u00e9riens, l\u2019objectif n\u2019est pas de se substituer aux op\u00e9rateurs priv\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Ahmadou Bamba Sy a expliqu\u00e9 que l\u2019Etat va organiser le secteur pour ensuite c\u00e9der l\u2019exploitation aux priv\u00e9s.Le Quotidien a appris qu\u2019il y a des \u00e9changes permanents entre le Conseil ex\u00e9cutif des trans\u00adports urbains de Dakar (Cetud), Dakar Dem Dikk et l\u2019Asso\u00adciation de financement des professionnels du transport urbain (Aftu). <\/p>\n\n\n\n
Pour l\u2019heure, rien n\u2019est encore arr\u00eat\u00e9, mais on s\u2019achemine vers un mod\u00e8le comme celui du Brt o\u00f9 les op\u00e9rateurs sont actionnaires et vont progressivement augmenter leur participation dans le capital.<\/p>\n\n\n\n
mgaye@lequotidien.sn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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