Les cheikhs du p\u00e9trole envisagent de r\u00e9duire consid\u00e9rablement le prix du p\u00e9trole brut. Pourquoi et comment comptent-ils faire baisser les prix, alors que le Moyen-Orient s\u2019embrase? \u00c9l\u00e9ments de r\u00e9ponses avec Peter Vanden Houte, \u00e9conomiste en chef chez ING Belgique.<\/p>\n\n\n\n
Le journal allemand Bild assure qu\u2019il a pu mettre la main sur le plan secret de cheikhs du p\u00e9trole pour rendre le ravitaillement en carburant moins cher. Selon un journaliste du quotidien allemand, les \u00c9mirats arabes unis, l\u2019un des principaux fournisseurs de p\u00e9trole au monde, souhaitent augmenter d\u2019un quart leur production de p\u00e9trole, qui passerait de 4 millions de barils par jour aujourd\u2019hui \u00e0 5 millions de barils d\u2019ici \u00e0 2025. L\u2019\u00c9tat p\u00e9trolier l\u2019a confi\u00e9 lors du World Future Energy Summit, un \u00e9v\u00e9nement annuel organis\u00e9 dans la capitale Abu Dhabi et consacr\u00e9… \u00e0 l\u2019\u00e9nergie verte.<\/p>\n\n\n\n
Lors du sommet sur le climat d\u2019Abou Dhabi de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, Sultan al-Jaber, haut responsable d\u2019Adnoc (NDLR: \u2018entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans l\u2019\u00e9nergie) avait d\u00e9j\u00e0 fait part de cette intention. D\u2019ici 2030, il souhaite forer 42% de p\u00e9trole en plus, r\u00e9v\u00e8le la BBC. Cela aura (\u00e9videmment) des effets sur les prix.<\/p>\n\n\n\n
Carsten Brzeski, \u00e9conomiste en chef d\u2019ING en Allemagne, estime que l\u2019augmentation de la production pourrait entra\u00eener une baisse des prix du p\u00e9trole brut allant jusqu\u2019\u00e0 19% d\u2019ici \u00e0 2025. Son homologue belge est-il d\u2019accord? \u201cIl dit au \u2018maximum\u2019, ce qui peut aussi signifier z\u00e9ro pour cent\u201d, temp\u00e8re Peter Vanden Houte, \u00e9conomiste en chef chez ING Belgique. Plus prudent, il pr\u00e9dit une baisse avoisinant 10 %. \u201cC\u2019est ce que tous les march\u00e9s financiers supposent\u201d, justifie-t-il.<\/p>\n\n\n\n
Pourquoi les cheikhs du p\u00e9trole veulent-ils faire baisser les prix maintenant, alors que le Moyen-Orient est le th\u00e9\u00e2tre de vives tensions. \u201cLes pays de l\u2019OPEP (NDLR: une coalition de pays producteurs de p\u00e9trole, dont la plupart sont des \u00c9tats arabes du Golfe) maintiennent d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment le prix \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 aujourd\u2019hui. Dans le m\u00eame temps, les pays non membres de l\u2019OPEP produisent davantage de p\u00e9trole\u201d, explique M. Vanden Houte.<\/p>\n\n\n\n
Les pays de l\u2019OPEP voient leur consommation diminuer parce que le monde ach\u00e8te plus de p\u00e9trole am\u00e9ricain, par exemple (les \u00c9tats-Unis ne font pas partie de l\u2019OPEP. \u201cTant que le baril de p\u00e9trole co\u00fbtera plus de 65 dollars, il restera rentable pour les \u00c9tats-Unis de forer de plus en plus de p\u00e9trole de schiste\u201d, poursuit M. Vanden Houte. Le p\u00e9trole de schiste est un ph\u00e9nom\u00e8ne relativement r\u00e9cent, controvers\u00e9 en raison de son impact n\u00e9gatif sur le climat et l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n
Les cheikhs du p\u00e9trole doivent donc r\u00e9agir, faute de quoi leurs profits pourraient fondre comme neige au soleil. De plus, l\u2019Europe souhaite passer compl\u00e8tement \u00e0 la conduite \u00e9lectrique d\u2019ici \u00e0 2035. \u201cTous ces stocks de p\u00e9trole risquent alors de perdre de leur valeur, c\u2019est donc maintenant ou jamais\u201d. Selon le Fonds mon\u00e9taire international, l\u2019OPEP augmentera sa production \u00e0 partir de juillet.<\/p>\n\n\n\n
Cela se ressentira-t-il concr\u00e8tement \u00e0 la pompe? Bild \u00e9voque une baisse de 20 centimes par litre ou plus. \u201cLe p\u00e9trole est n\u00e9goci\u00e9 en dollars. Plus le dollar est fort, plus l\u2019effet sur nous est important. La force du dollar l\u2019ann\u00e9e prochaine d\u00e9pend notamment du vainqueur de la course \u00e0 la pr\u00e9sidentielle am\u00e9ricaine. En raison des droits d\u2019accise, l\u2019effet sur l\u2019essence et le diesel se limitera probablement \u00e0 quelques pour cent\u201d, analyse Peter Vanden Houte. Bild semble donc assez proche de la r\u00e9alit\u00e9. \u201cPour le mazout, l\u2019effet sera plus important: on paie moins de droits d\u2019accise sur ce produit.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n
La guerre en Ukraine pourrait contrarier les plans des cheikhs. Le conflit joue un r\u00f4le crucial dans le prix pay\u00e9 \u00e0 la pompe pour l\u2019essence ou le diesel. L\u2019Ukraine frappe des raffineries de p\u00e9trole russes avec des drones, \u00e0 des centaines de kilom\u00e8tres \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la Russie. Cela fait grimper le prix du raffinage du p\u00e9trole brut en essence ou en diesel ailleurs dans le monde.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCela a un impact direct sur les consommateurs. C\u2019est \u00e9galement la raison pour laquelle le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Joe Biden a demand\u00e9 \u00e0 l\u2019Ukraine de mettre fin \u00e0 ces attaques. Il pourrait se passer d\u2019une augmentation du prix de l\u2019essence juste avant les \u00e9lections\u201d, commente l\u2019expert.<\/p>\n\n\n\n
Autre obstacle potentiel, l’attitude de l\u2019Iran. \u201cSi les Houthis, men\u00e9s par l\u2019Iran, bloquent \u00e0 nouveau le passage du trafic de marchandises en mer Rouge, nous aurons des probl\u00e8mes\u201d, conclut M. Vanden Houte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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