+++Par Cheikh Gawane Diop+++<\/p>\n\n\n\n
Saint-Louis, 25 avr (APS) \u2013 Le mythique bateau \u2018\u2019Bou El Mogdad\u2019\u2019, du nom d\u2019El Hadji Ibnou Bou El Mogdad Seck (1826-1880), un \u00e9rudit musulman saint-louisien, continue \u00e0 partager son histoire avec les riverains du fleuve S\u00e9n\u00e9gal, en assurant depuis bien des ann\u00e9es des navettes entre les villes de Saint-Louis et Podor, dans le nord du S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\n\n\n\n
\u2018\u2019C\u2019est un bateau qui a une vraie histoire qu\u2019il a partag\u00e9e avec les gens du fleuve. Il a emmen\u00e9 des bonnes nouvelles et des mauvaises nouvelles. Tout ce qui allait dans la vall\u00e9e passait par le Bou\u2019\u2019, a dit \u00e0 l\u2019APS son propri\u00e9taire, Jean-Jacques Bancal.<\/p>\n\n\n\n
Trouv\u00e9 dans son bureau sis \u00e0 l\u2019\u00cele nord, Jean-Jacques Bancal, n\u00e9 en 1960 \u00e0 Saint-Louis, renseigne que ce bateau construit pour la vieille ville pendant l\u2019\u00e9poque coloniale, a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 dans les ann\u00e9es 1950 en Hollande.<\/p>\n\n\n\n
Le bateau est arriv\u00e9 tout neuf et il faisait la navette entre Saint-Louis et Podor deux fois par semaine, rappelle M. Bancal, en insistant sur sa vitesse de croisi\u00e8re et ses \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n
\u201dIl y avait des bancs pour les passagers. A l\u2019\u00e9poque, il n\u2019y avait pas de route pour aller \u00e0 Podor. Donc, il emmenait 300 tonnes de fret plus les \u00e9l\u00e8ves, les courriers, tout ce qui transitait par le fleuve avant la route qui va \u00e0 Bakel\u2019\u2019, explique-t-il.<\/p>\n\n\n\n
Dans un fran\u00e7ais d\u2019une rare subtilit\u00e9, l\u2019actuel propri\u00e9taire du \u2018\u2019Bou\u2019\u2019 retrace le circuit de ce bateau qui a certainement marqu\u00e9 beaucoup de riverains du fleuve.<\/p>\n\n\n\n
\u2018\u2019Quand on a achet\u00e9 le bateau, on devrait ouvrir l\u2019ancien pont de Faidherbe qui \u00e9tait vieux et les gens \u00e9taient un peu inquiets. C\u2019est un bateau qui a marqu\u00e9 beaucoup de gens, qui faisait des navettes entre Saint-Louis et Podor. C\u2019\u00e9tait un peu compliqu\u00e9, mais ils \u00e9taient contents\u2019\u2019, fait-il savoir.<\/p>\n\n\n\n
Le navire comprenait quatre cabines et un restaurant, rappelle-t-il, signalant que tout le reste \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 ses passagers. Le voyage durait une journ\u00e9e pour Richard-Toll, avant que le bateau arrive un jour plus tard \u00e0 Podor, sa destination finale, raconte son propri\u00e9taire.<\/p>\n\n\n\n
Maintenant, le voyage dure cinq jours en raison des excursions au parc des oiseaux de Djoudj, \u00e0 Richard-Toll, \u00e0 Dagana, \u00e0 Sald\u00e9 et \u00e0 Podor.<\/p>\n\n\n\n
Le \u2018\u2019Bou El Mogdad\u2019\u2019, un patrimoine de Saint-Louis<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00c2g\u00e9 aujourd\u2019hui de 75 ans, le \u2018\u2019Bou El Mogdad\u2019\u2019 fait partie plus que jamais du patrimoine de la ville de Saint-Louis class\u00e9e patrimoine mondial de l\u2019UNESCO depuis 2000.<\/p>\n\n\n\n \u201dC\u2019est le dernier bateau du fleuve, il a 75 ans et il marche toujours. C\u2019\u00e9tait la vieille m\u00e9canique. Les m\u00e9caniciens arrivent \u00e0 r\u00e9parer et \u00e0 garder les pi\u00e8ces. On a essay\u00e9 de conserver l\u2019architecture\u201d du bateau, explique M. Bancal.<\/p>\n\n\n\n Selon lui, le \u2018\u2019Bou\u2019\u2019 fait partie du patrimoine de Saint-Louis. \u2018\u2019Malheureusement, il commence \u00e0 \u00eatre vieux. Combien de temps il va durer encore, peut-\u00eatre qu\u2019il sera l\u00e0 apr\u00e8s moi. Mais pas longtemps apr\u00e8s\u2019\u2019, s\u2019interroge-t-il.<\/p>\n\n\n\n \u2018\u2019Et puis si on mettait un autre bateau neuf, poursuit-il, \u00e7a n\u2019aurait pas la m\u00eame qualit\u00e9. Les gens peut-\u00eatre ne le prendraient pas, en tout cas pas les touristes. Ils aiment bien l\u2019histoire de ce bateau.\u2019\u2019<\/p>\n\n\n\n De la Sierra-Leone au Saloum et son retour \u00e0 Saint-Louis<\/strong><\/p>\n\n\n\n A un certain moment donn\u00e9, le \u2018\u2019Bou El Mogdad\u2019\u2019 avait quitt\u00e9 le S\u00e9n\u00e9gal pour la Sierra-Leone, loin de son porte d\u2019attache, Saint-Louis. Jean Jacques Bancal, tr\u00e8s attach\u00e9 \u00e0 ce bateau, a jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant dans son retour au bercail.<\/p>\n\n\n\n \u201dIl y a une p\u00e9riode o\u00f9 le bateau \u00e9tait gar\u00e9 sur les quais pendant six ans. Apr\u00e8s, il a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9. Il a d\u00e9velopp\u00e9 le tourisme. Et apr\u00e8s la construction du barrage de Diama, il est parti en Sierra Leone. Il est revenu dans le Saloum o\u00f9 il est rest\u00e9 pendant dix ou quinze ans\u2019\u2019, se rem\u00e9more-t-il.<\/p>\n\n\n\n Il dit avoir \u201dpoursuivi\u201d le \u2018\u2019Bou\u2019\u2019 pour le ramener \u00e0 Saint-Louis, soulignant que ce bateau avait marqu\u00e9 l\u2019histoire de sa ville, et surtout, son enfance. \u2018\u2019Finalement j\u2019ai trouv\u00e9 des partenaires qui m\u2019ont aid\u00e9 et on a pu le racheter et le ramener \u00e0 Saint-Louis\u2019\u2019, raconte-t-il.<\/p>\n\n\n\n \u2018\u2019Ce n\u2019\u00e9tait pas facile d\u2019acheter le bateau parce que c\u2019est de l\u2019argent. Au d\u00e9but, on voulait m\u00eame s\u2019associer avec des Mauritaniens. Le bateau \u00e9tait un petit trait d\u2019union entre les gens de la Mauritanie et du S\u00e9n\u00e9gal et de la vall\u00e9e du fleuve S\u00e9n\u00e9gal\u2019\u2019, rappelle-t-il.<\/p>\n\n\n\n Bou El Mogdad, un \u00e9rudit musulman<\/strong><\/p>\n\n\n\n De son vrai nom El Hadji Ibnou Bou El Mogdad Seck (1826-1880), l\u2019explorateur s\u00e9n\u00e9galais est issu d\u2019une famille saint-louisienne tr\u00e8s proche de l\u2019administration coloniale. \u2018\u2019Bou El Mogdad \u00e9tait le premier noir \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 d\u00e9cor\u00e9 de la L\u00e9gion d\u2019honneur. Il a \u00e9t\u00e9 interpr\u00e8te de Faidherbe. C\u2019\u00e9tait un \u00e9rudit musulman. Il connaissait El Hadji Omar Tall et les grands chefs musulmans mauritaniens\u2019\u2019, selon Jean Jacques Bancal.<\/p>\n\n\n\n \u2018\u2019Le nom du bateau lui a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0 cause de \u00e7a. On ne change pas de nom, on le garde tout le temps. Il n\u2019y a que son portrait dans le bateau avec la L\u00e9gion d\u2019honneur\u2019\u2019, poursuit-il.<\/p>\n\n\n\n L\u2019apport \u00e9conomique du bateau pour Saint-Louis<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le \u2018\u2019Bou El Mogdad\u2019\u2019 qui ne navigue que six mois par an est d\u2019un apport \u00e9conomique important pour la ville de Saint-Louis. \u2018\u2019C\u2019est un bateau qui apporte \u00e0 l\u2019\u00e9conomie de Saint-Louis \u00e0 peu pr\u00e8s 350 millions de francs CFA. 70 millions de francs CFA peut-\u00eatre en salaire et les achats locaux\u2019\u2019, indique M. Bancal, soulignant que tous les produits embarqu\u00e9s sur le bateau sont locaux.<\/p>\n\n\n\n \u201dSur le bateau, tout est local : les produits (fruits et l\u00e9gumes), le personnel, la nourriture\u201d, pr\u00e9cise-t-il. En plus, les passagers sont transport\u00e9s par bus pour visiter le village artisanal de Podor, afin de soutenir les artisans.<\/p>\n\n\n\n \u2018\u2019On paye aussi 40 ou 50 millions de francs CFA d\u2019imp\u00f4ts \u00e0 l\u2019\u00c9tat. Donc, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 un apport pour la ville et c\u2019est important\u2019\u2019, souligne-t-il.<\/p>\n\n\n\n Le propri\u00e9taire du \u2018\u2019Bou\u2019\u2019 soutient qu\u2019il fait travailler aussi des conducteurs de cal\u00e8ches, des agents de parcs, entre autres, assurant que c\u2019est un bateau qui est li\u00e9 aux populations du fleuve S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\n\n\n\n \u2018\u2019Je trouve que les S\u00e9n\u00e9galais ne connaissent pas les croisi\u00e8res. C\u2019est rare de voir un S\u00e9n\u00e9galais acheter une croisi\u00e8re dans le monde. Sur le +Bou+, malheureusement, il n\u2019y a pas assez de S\u00e9n\u00e9galais qui font la croisi\u00e8re\u2019\u2019, d\u00e9plore-t-il.<\/p>\n\n\n\n Des commodit\u00e9s dignes d\u2019un petit h\u00f4tel de luxe<\/strong><\/p>\n\n\n\n Digne d\u2019un petit h\u00f4tel, le \u2018\u2019Bou El Mogdad\u2019\u2019 offre plus que jamais des commodit\u00e9s de nature \u00e0 garantir une belle croisi\u00e8re pour le touriste. \u2018\u2019C\u2019est un bateau qui est un tout petit peu un h\u00f4tel de luxe. Il y a 25 cabines, une piscine, un bar, des terrasses, des couloirs ext\u00e9rieurs\u2019\u2019, d\u00e9crit-il. \u2018\u2019Les gens l\u2019aiment bien parce que toutes les cabines ont une vue sur le paysage\u2019\u2019, explique-t-il, soulignant que \u2018\u2019c\u2019est un voyage qui montre le S\u00e9n\u00e9gal des campagnes\u2019\u2019.<\/p>\n\n\n\n De Saint-Louis \u00e0 Podor en passant par Dagana, le \u2018\u2019Bou El Mogdad\u2019\u2019 offre un circuit magnifique aux passagers.<\/p>\n\n\n\n Quand le bateau arrive \u00e0 Saint-Louis, les passagers visitent la ville, avant de se rendre au parc de Djoudj, consid\u00e9r\u00e9 comme la troisi\u00e8me r\u00e9serve d\u2019oiseaux du monde, d\u00e9taille le propri\u00e9taire du \u2018\u2019Bou El Mogdad\u2019\u2019.<\/p>\n\n\n\n A Richard-Toll, ils font un tour dans les champs de canne \u00e0 sucre, pour voir comment les ouvriers font pour br\u00fbler la canne, et \u00e0 la \u2018\u2019Folie du Baron Roger\u2019\u2019, un ch\u00e2teau devant son nom \u00e0 Jean Fran\u00e7ois Roger, ancien gouverneur du S\u00e9n\u00e9gal (1822-1827).<\/p>\n\n\n\n \u00c0 Dagana, ils visitent le march\u00e9 de la commune, les \u00e9coles, le village Peul de Goumel. Les villages construits en banco de Sald\u00e9 accueillent ensuite les passagers qui terminent la croisi\u00e8re \u00e0 Podor par les teinturiers et les photographes. \u2018\u2019Tout est joli et tout est diff\u00e9rent !\u2019\u2019, s\u2019exclame Jean Jacques Bancal.<\/p>\n\n\n\n Une vingtaine de personnes, dont un commandant, travaillent sur ce bateau qui assure la croisi\u00e8re de Saint-Louis, situ\u00e9 \u00e0 l\u2019embouchure du fleuve S\u00e9n\u00e9gal, \u00e0 Podor, ancien comptoir fran\u00e7ais b\u00e2ti sur les berges de ce cours d\u2019eau. Jean-Jacques Bancal collabore aussi avec l\u2019Organisation pour la mise en valeur du fleuve S\u00e9n\u00e9gal (OMVS).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" +++Par Cheikh Gawane Diop+++ Saint-Louis, 25 avr (APS) \u2013 Le mythique bateau \u2018\u2019Bou El Mogdad\u2019\u2019, du nom d\u2019El Hadji Ibnou<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":35409,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-35408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fait-divers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=35408"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35410,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35408\/revisions\/35410"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/35409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=35408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=35408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=35408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}