Les batteries ne sont malheureusement pas \u00e9ternelles. Au contraire, leur qualit\u00e9 se d\u00e9grade avec le temps. Mais pourquoi faut-il recharger de plus en plus souvent son v\u00e9lo \u00e9lectrique ou son t\u00e9l\u00e9phone ? Nos coll\u00e8gues de Het Laatste Nieuws ont pos\u00e9 la question \u00e0 Mark Huijben, expert en \u00e9nergie \u00e0 l\u2019universit\u00e9 de Twente. \u201cPlusieurs facteurs influencent la capacit\u00e9 de votre batterie\u201d, explique-t-il.<\/p>\n\n\n\n
Qu\u2019il s\u2019agisse de batteries de t\u00e9l\u00e9phones ou de v\u00e9los \u00e9lectriques, elles sont toutes compos\u00e9es des m\u00eames \u00e9l\u00e9ments, explique M. Huijben. Il y a une partie qui contient le m\u00e9tal \u201clithium\u201d et l\u2019\u00e9nergie, et une partie qui ne contient pas d\u2019\u00e9nergie. Entre les deux, une partie qui agit comme une sorte de \u201cmur\u201d pour s\u2019assurer que l\u2019\u00e9nergie ne puisse pas circuler.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e8s que la batterie est mise en service, par exemple, lorsque vous commencez \u00e0 p\u00e9daler sur votre v\u00e9lo \u00e9lectrique, l\u2019\u00e9nergie est mise en mouvement \u00e0 partir de son lieu de stockage. \u201cCette \u00e9nergie est constitu\u00e9e d\u2019\u00e9lectrons qui se d\u00e9placent. Ils circulent d\u2019un c\u00f4t\u00e9 de la batterie vers le moteur du v\u00e9lo \u00e9lectrique, puis de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la batterie. Parall\u00e8lement, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la batterie, des particules de lithium traversent le \u201cmur\u201d pour se rendre de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Ces particules sont appel\u00e9es ions, ce qui explique pourquoi ces batteries sont appel\u00e9es batteries lithium-ion. Lorsque tous les \u00e9lectrons et les ions sont pass\u00e9s de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la batterie, celle-ci est vide. Lors de la recharge d\u2019une batterie, les \u00e9lectrons et les ions retournent \u00e0 leur place initiale et vous pouvez \u00e0 nouveau utiliser la batterie.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, ce n\u2019est pas la seule chose qui se produit, explique M. Huijben. \u201c Ce glissement d\u2019\u00e9lectrons et d\u2019ions modifie \u00e9galement d\u2019autres mat\u00e9riaux \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la batterie. Cela cr\u00e9e lentement une barri\u00e8re physique qui entrave de plus en plus le mouvement des \u00e9lectrons et des ions. Par cons\u00e9quent, une batterie commence \u00e0 fonctionner de moins en moins bien\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Il est in\u00e9vitable qu\u2019une batterie finisse par perdre de sa capacit\u00e9, que vous la vidiez compl\u00e8tement ou que vous la rechargiez \u00e0 mi-parcours, explique M. Huijben. \u201cEn moyenne, vous pouvez recharger une batterie environ 500 fois sans que sa capacit\u00e9 ne se d\u00e9t\u00e9riore vraiment. Mais imaginez que vous rechargiez votre v\u00e9lo \u00e9lectrique tous les jours et qu\u2019au bout de trois ans, vous en soyez \u00e0 plus d\u2019un millier de recharges et de d\u00e9charges. C\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que vous remarquez que la capacit\u00e9 de votre batterie diminue de mani\u00e8re significative.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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