La plupart des voitures \u00e9lectriques vendues aujourd\u2019hui sont \u00e0 la pointe de la technologie. Les experts estiment d\u2019ailleurs que, dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, ce sont les logiciels et la puissance de calcul qui seront d\u00e9terminants, plut\u00f4t que l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration ou la vitesse de pointe. Certains observateurs nuancent et consid\u00e8rent qu\u2019il est dangereux de tout miser sur les logiciels.<\/p>\n\n\n\n
Car que se passe-t-il si les ordinateurs tombent en panne? C\u2019est assez simple. Les composants sont construits en tenant compte de la redondance. Cela ressemble \u00e0 ce qui se passe dans les avions modernes, o\u00f9 chaque fonction critique est prise en charge par trois syst\u00e8mes diff\u00e9rents. M\u00eame si deux de ces syst\u00e8mes tombent en panne, l\u2019avion continue \u00e0 fonctionner en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Pour en avoir le c\u0153ur net, un conducteur de Tesla Model X a forc\u00e9 le red\u00e9marrage du syst\u00e8me d\u2019infodivertissement de sa voiture sur une autoroute tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e de Californie. La r\u00e9ponse est plut\u00f4t rassurante: le v\u00e9hicule continue de rouler m\u00eame si plus aucune information ne s\u2019affiche sur ses \u00e9crans de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n
La cause r\u00e9side dans le fait que les fonctions de conduite de la voiture sont g\u00e9r\u00e9es par l\u2019ordinateur Autopilot et non par l\u2019ordinateur d\u2019info divertissement. Des composants et des syst\u00e8mes suppl\u00e9mentaires sont \u00e9galement disponibles en tant que sauvegardes en cas de dysfonctionnement ou de d\u00e9faillance des syst\u00e8mes informatiques principaux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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