Emedia.sn-Le train va rouler lors du prochain magal de Touba. C\u2019est le voeu des autorit\u00e9s en charge de ce secteur qui veulent ainsi satisfaire \u00e0 une vieille dol\u00e9ance des fid\u00e9les nostalgiques de ce moyen de transport. A-t-on mesur\u00e9 tous les risques s\u00e9curitaires pour mettre en circulation le train durant cette p\u00e9riode de rush. Selon Bes bi Le Jour, des techniciens \u00e9mettent des r\u00e9serves et alertent sur les risques possibles d\u2019accidents et demandent d\u2019y sursoir.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019id\u00e9e est g\u00e9niale : r\u00e9entendre le sifflement du train, et surtout sur l\u2019axe Touba-Diourbel. C\u2019est une volont\u00e9 des autorit\u00e9s politiques, exprim\u00e9e en juillet dernier, pour faciliter le transport des personnes lors du Magal. Pr\u00e9cis\u00e9ment par le Directeur g\u00e9n\u00e9ral du Chemin de fer du S\u00e9n\u00e9gal (Cfs), Malick Ndoye, lors d\u2019une r\u00e9union d\u2019information, le 18 juillet dernier, consacr\u00e9e \u00e0 la r\u00e9habilitation du chemin de fer sur l\u2019axe Dakar-Tambacounda. Et on \u00e9tait \u00e0 seulement 45 jours de l\u2019\u00e9v\u00e9nement religieux. Il y avait tout de m\u00eame des pr\u00e9alables, beaucoup d\u2019ailleurs, pour y arriver.<\/p>\n\n\n\n
Le Dg du Cfs avait indiqu\u00e9 que la circulation du train entre Diourbel et Touba est assujettie \u00e0 des conditions dont \u00ab le visa technique \u00bb qui est d\u00e9livr\u00e9 par l\u2019ing\u00e9nierie. Mais cette remise en service serait \u00ab exceptionnelle \u00bb, juste pour les besoins du Grand Magal de Touba, parce qu\u2019il y a des travaux de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 mener. Pour le cas sp\u00e9cifique du tron\u00e7on Diourbel-Touba, voici les \u00e9l\u00e9ments marquants du projet de r\u00e9habilitation du chemin de fer : \u00ab 45 km de ligne \u00e0 rouvrir, 700m de renouvellement de voie, 13 passages \u00e0 niveau \u00e0 s\u00e9curiser, 14 appareils de voie \u00e0 renouveler ou \u00e0 entretenir, 230m d\u2019ouvrages hydrauliques \u00e0 r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer ou \u00e0 entretenir, 1 ouvrage bus\u00e9 \u00e0 r\u00e9tablir, 700 m de dressage, nivellement et bourrage m\u00e9canique lourd et 2000 tonnes de ballasts \u00e0 remettre en voie. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Sans doute, tout cela a \u00e9t\u00e9 fait ou en tout cas le maximum pour proc\u00e9der m\u00eame \u00e0 des essais. Puisque le \u00ab voyage inaugural \u00bb a \u00e9t\u00e9 fait, jeudi, avec une grosse satisfaction du ministre des Transports. \u00ab Cela veut dire que 72 heures avant le Magal, le train va commencer \u00e0 rouler de Thi\u00e8s vers Touba ou bien de Diourbel vers Touba, vice-versa, pour transporter les fid\u00e8les en p\u00e9riode de Magal \u00bb, s\u2019est r\u00e9joui Mansour Faye \u00e0 l\u2019Aps.<\/p>\n\n\n\n
Trois jours apr\u00e8s le Magal \u00e9galement, \u00ab le train va continuer \u00e0 desservir les fid\u00e8les pour leur retour apr\u00e8s avoir c\u00e9l\u00e9br\u00e9 cet \u00e9v\u00e8nement religieux \u00bb, a-t-il ajout\u00e9. Il a, en outre, salu\u00e9 le travail \u00ab remarquable \u00bb du directeur g\u00e9n\u00e9ral des Chemins de fer du S\u00e9n\u00e9gal. Mais des sp\u00e9cialistes \u00e9mettent des r\u00e9serves sur cette mise en circulation du train.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Un risque de faire circuler des trains en p\u00e9riode de grande affluence \u00bb<\/p>\n\n\n\n
A l\u2019appui de documents, des sp\u00e9cialistes du chemin de fer doutent s\u00e9rieusement des garanties de s\u00e9curit\u00e9 pour remettre le train sur les rails. \u00ab Les rails actuels datent de l\u2019\u00e9poque colonial et ne sont plus fabriqu\u00e9s dans le monde entier. D\u2019autres types de rails devraient \u00eatre trouv\u00e9s mais, cela n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 fait \u00bb, affirment-ils. Rien que pour cela, estiment-ils, \u00ab c\u2019est un risque d\u2019y faire circuler des trains, surtout en p\u00e9riode de grande affluence des passagers comme le Magal \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Dans un document sous forme de contre-rapport technique, ils sont formels : \u00ab Il est impossible de rendre op\u00e9rationnel en deux mois un train, m\u00eame un train de marchandises. Ils font du rafistolage. C\u2019est quelque chose de tr\u00e8s s\u00e9rieux le transport des fid\u00e8les, et il faut le traiter de fa\u00e7on s\u00e9rieuse. C\u2019est un show politique qui peut nous co\u00fbter tr\u00e8s cher en vie humaines parce qu\u2019on ne d\u00e9marre pas un nouveau service en p\u00e9riode de rush. Le programme de restauration des gares est non effectif. Mieux, les gares ne sont pas s\u00e9curis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me de communication est d\u00e9faillant pour ne pas dire inexistant, pas de syst\u00e8me signal\u00e9tique ni de passages \u00e0 niveau s\u00e9curis\u00e9s. Il y a des risques de d\u00e9raillement parce qu\u2019en p\u00e9riode de magal, on ne contr\u00f4le plus les charges au niveau des voitures encore moins au niveau des trains. Maintenant, si on veut escamoter les proc\u00e9dures et faire du show politique en mettant en jeu des vies humaines sur une p\u00e9riode aussi sensible que le magal, si on laisse faire et on se tait, on est tous complices. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Et ces techniciens estiment que, \u00ab techniquement, un train qui n\u2019a pas roul\u00e9 pendant plus de trois ans, qu\u2019on veut remettre dans un timing de deux mois, cela pose probl\u00e8me \u00bb. Ils ajoutent : \u00ab Ils sont en train de poser des traverses, c\u2019est tr\u00e8s risqu\u00e9 de faire rouler en p\u00e9riode de magal. Il n\u2019 y a pas eu de test de circulation grandeur nature sur le tron\u00e7on Thi\u00e8s-Diourbel, encore moins sur l\u2019axe Diourbel-Touba o\u00f9 on fait du rafistolage. Cela devient un probl\u00e8me. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
S\u2019agissant de la d\u00e9molition de rails et traverses existants, soulignent-ils, il n\u2019est pas compl\u00e8tement r\u00e9alis\u00e9 sur toute la ligne ferroviaire du tron\u00e7on Diourbel-Bambey. S\u2019agissant des passages \u00e0 niveau et des emprises, aucune mesure n\u2019a \u00e9t\u00e9 prise. Ces m\u00eames techniciens confient :<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Les emprises des passages \u00e0 niveau d\u00e9nombr\u00e9s au niveau des communes de Diourbel, Bambey, ne sont pas s\u00e9curis\u00e9s. \u00bb Cette m\u00eame pr\u00e9occupation a \u00e9t\u00e9 faite lors du Comit\u00e9 r\u00e9gional de d\u00e9veloppement consacr\u00e9 \u00e0 la relance du chemin de fer par le pr\u00e9fet du d\u00e9partement de Bambey.<\/p>\n\n\n\n
Source – emedia.sn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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