Keur Massar, un des nouveaux \u00e9picentres des inondations \u00e0 Dakar, porte encore les stigmates des fortes pluies enregistr\u00e9es depuis le d\u00e9but de l\u2019hivernage et ayant occasionn\u00e9 d\u2019importants d\u00e9g\u00e2ts. Les voiries d\u00e9grad\u00e9es \u00e0 cause des eaux stagnantes, les crevasses inqui\u00e8tent les conducteurs des bus de l\u2019Association de financement des professionnels du transport urbain (Aftu). Les travailleurs menacent m\u00eame de ne plus desservir le d\u00e9partement de Keur Massar.<\/p>\n\n\n\n
Dans le nouveau d\u00e9partement de Keur Massar, plusieurs rues et routes principales bitum\u00e9es sont cahoteuses ou presque impraticables. La pression de voitures et autres cars et gros porteurs sur ces chauss\u00e9es constamment inond\u00e9es a caus\u00e9 des nid-de-poule, des crevasses, de grands trous couvrant parfois toute la largeur de la route par endroits, surtout au niveau des points bas o\u00f9 stagnent des eaux de pluies plusieurs jours.<\/p>\n\n\n\n
Une d\u00e9gradation qui s\u2019accentue de jour en jour, donnant le tournis aux usagers et autres automobilistes qui proc\u00e8dent par des contournements et de grands d\u00e9tours pour se frayer des passages. C\u2019est dans cette optique qu’Ibra Gaye tire sur la sonnette d\u2019alarme pour encore interpeller les autorit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
\u00abNous avions lanc\u00e9 une alerte aux autorit\u00e9s. Elles devraient s\u2019interroger sur les fonds qui \u00e9taient destin\u00e9s \u00e0 Ageroute et Cetud. Si la situation persiste, nous n\u2019exclurions pas de ne plus desservir Keur Massar\u00bb, menace-t-il. Le membre de l\u2019Association de financement des professionnels du transport urbain (Aftu) souligne que le probl\u00e8me dans le transport est connu de tous, en particulier les chauffeurs et receveurs des bus tata et les usagers. J\u2019en profite pour les encourager\u00bb, a-t-il dit.<\/p>\n\n\n\n
Ibra Gaye ajoute : \u00abLa sant\u00e9 des usagers des mini bus Tata est hypoth\u00e9qu\u00e9e. Les routes sont d\u00e9grad\u00e9es, sans oublier les embouteillages. L\u2019on se demande si l\u2019axe Croisement Keur Massar en allant vers Yeumbeul fait partie de la cartographie du pays. Cet axe est zapp\u00e9 de tous les programmes de l\u2019\u00c9tat. C\u2019est inqui\u00e9tant. \u00c0 peine le d\u00e9but de l\u2019hivernage et nous sommes en train d’\u00eatre confront\u00e9s \u00e0 plus de probl\u00e8mes que la saison derni\u00e8re. Ce n\u2019est que le commencement des difficult\u00e9s auxquelles les chauffeurs des mini bus Tata sont confront\u00e9s sur la route\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Ibra Gaye n\u2019a pas cherch\u00e9 loin pour indexer les responsables : \u00abLe probl\u00e8me en est que l\u2019\u00c9tat ne fait rien, le Cetud et Ageroute aussi. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, une r\u00e9union s\u2019\u00e9tait tenue en pr\u00e9sence d\u2019un Babacar Senghor de Ageroute. Au cours de cette rencontre, il nous faut avoir un fonds qui permet d’investir sur les routes d\u00e9grad\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Quand le fonds est disponible, c\u2019est \u00e0 Niarry Barack seulement que j\u2019ai constat\u00e9 des r\u00e9fections : la route nationale qu’empruntent les autorit\u00e9s et les deux voies de Keur Massar qui sont praticables. L\u2019\u00c9tat devrait veiller \u00e0 ce que les Fonds soient utilis\u00e9s \u00e0 bon essieu. Si les conditions ne sont pas am\u00e9lior\u00e9es, Aftu file vers la faillite et des emplois directs et indirects sont menac\u00e9s\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9 soulignant : \u00abCetud et Aftu ne nous servent absolument \u00e0 rien. Aujourd\u2019hui, Aftu devrait implanter au moins une gare routi\u00e8re dans presque chaque commune\u00bb, regrette-t-il.
Source – Tribune<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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