{"id":19410,"date":"2023-08-21T12:41:47","date_gmt":"2023-08-21T12:41:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=19410"},"modified":"2023-08-21T12:41:50","modified_gmt":"2023-08-21T12:41:50","slug":"rehabilitation-du-chemin-de-fer-plus-50-des-travaux-realises-sur-laxe-dakar-tambacounda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=19410","title":{"rendered":"R\u00e9habilitation du Chemin de Fer : Plus 50% des travaux r\u00e9alis\u00e9s sur l\u2019axe Dakar-Tambacounda"},"content":{"rendered":"\n

Que ce soit sur l\u2019axe Dakar-Tambacounda ou encore sur la voie historique Diourbel-Touba, les travaux de r\u00e9habilitation du chemin de fer s\u00e9n\u00e9galais ont beaucoup progress\u00e9. Le taux d\u2019ex\u00e9cution est de plus de 50% sur l\u2019axe Tambacounda, informe Malick Ndoye, Directeur g\u00e9n\u00e9ral des Chemins de fer du S\u00e9n\u00e9gal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, plus que jamais, la r\u00e9habilitation du chemin de fer s\u00e9n\u00e9galais est en marche. Apr\u00e8s avoir tent\u00e9 de r\u00e9tablir la voie ferr\u00e9e avec des soci\u00e9t\u00e9s comme Transrail et Dakar Bamako ferroviaire (Dbf), le Chef de l\u2019\u00c9tat a lanc\u00e9, le 10 f\u00e9vrier 2023, \u00e0 Thi\u00e8s, les travaux de r\u00e9habilitation de la ligne Dakar-Tambacounda. Quelques mois apr\u00e8s, les choses semblent \u00eatre sur les rails. Le projet a connu un coup de fouet. \u00ab Sur 10 mois de travaux, on a d\u00e9j\u00e0 un avancement de travaux physiques d\u2019un peu plus de 50%. Donc, on est un peu plus en avance sur les pr\u00e9visions qu\u2019on avait en termes calendaires. Cela ne veut pas dire qu\u2019on va atterrir confortablement, parce qu\u2019au niveau de la zone de Tamba, on a quelques gros chantiers sur des ouvrages hydrauliques et autres qui ne sont pas compl\u00e9ment termin\u00e9s \u00bb, explique Malick Ndoye, Directeur g\u00e9n\u00e9ral des Chemins de fer du S\u00e9n\u00e9gal (Cfs).
Dans un entretien avec \u00ab Le Soleil \u00bb, il confie que, chaque jour, ce sont des dizaines de chantiers qu\u2019on voit sur tout le trac\u00e9, avec les \u00e9quipes de l\u2019entreprise Eiffage et les agents de Cfs. La rapidit\u00e9 avec laquelle les travaux s\u2019effectuent a \u00e9t\u00e9 rendue possible par la lib\u00e9ration des emprises en un laps de temps. \u00ab Il n\u2019y a pas eu de r\u00e9sistance par rapport \u00e0 tout cela. Les populations sont m\u00eame motiv\u00e9es et enthousiastes par rapport \u00e0 ce que nous faisons \u00bb, souligne le Dg de Cfs. Malick Ndoye de noter : \u00ab Il n\u2019y a pas d\u2019impenses pay\u00e9es, parce que personne n\u2019avait de contrat en bonne et due forme qui l\u2019autorisait \u00e0 s\u2019installer sur ces emprises \u00bb.
La m\u00eame satisfaction a \u00e9t\u00e9 not\u00e9e sur l\u2019axe Diourbel-Touba. La r\u00e9habilitation de cette \u00ab voie historique \u00bb a aussi commenc\u00e9 avec la r\u00e9fection des diff\u00e9rentes gares. D\u2019ailleurs, un premier voyage a \u00e9t\u00e9 fait entre Diourbel et Mback\u00e9 par le Directeur g\u00e9n\u00e9ral de Cfs et les \u00e9quipes techniques, afin de voir s\u2019il est possible de mettre en circulation les trains pour le Grand magal de Touba. \u00ab Le Khalife est tr\u00e8s content de ce projet et quelques mois avant le d\u00e9but des travaux, il avait demand\u00e9 \u00e0 tous les commer\u00e7ants et autres de lib\u00e9rer l\u2019espace. C\u2019est une ligne particuli\u00e8re. On s\u2019est lanc\u00e9 un d\u00e9fi : la r\u00e9habiliter avant le Magal de cette ann\u00e9e \u00bb, rappelle Malick Ndoye.<\/p>\n\n\n\n

Interop\u00e9rabilit\u00e9 entre op\u00e9rateurs
Revenant sur la voie Dakar-Tambacounda, le Directeur g\u00e9n\u00e9ral signale que le projet sera combin\u00e9 avec la construction d\u2019un port sec, permettant de faire de Tambacounda une zone tampon entre Dakar et Bamako. Cette infrastructure se justifie parce que, chaque jour, ce sont plus d\u2019un millier de camions qui empruntent le corridor Dakar-Bamako, avec tout ce que cela induit en termes d\u2019accidents et de d\u00e9gradation de nos routes. Le flux de marchandises, via la route, d\u00e9passe les 4000 tonnes. C\u2019est dire que ce port sec de Tambacounda va contribuer \u00e0 r\u00e9guler le trafic.
Pour le Directeur g\u00e9n\u00e9ral de Cfs, il faut d\u00e9multiplier ce genre d\u2019infrastructures, dans d\u2019autres r\u00e9gions comme Kaolack, Diourbel ou Saint-Louis, afin de pouvoir transporter certains produits comme l\u2019arachide ou le sucre de la Css par la voie ferr\u00e9e vers le port de Dakar. D\u00e9j\u00e0, pour rendre op\u00e9rationnel ce syst\u00e8me complexe de logistique, Cfs a d\u00e9j\u00e0 nou\u00e9 des conventions avec les cimenteries, les soci\u00e9t\u00e9s d\u2019hydrocarbures, les phosphates, les soci\u00e9t\u00e9s mini\u00e8res, etc.
En ce qui concerne le transport des personnes, M. Ndoye pr\u00f4ne une interop\u00e9rabilit\u00e9 entre les diff\u00e9rents syst\u00e8mes de transport. \u00ab Le m\u00eame ticket doit pouvoir permettre au voyageur de prendre le Brt, le Ter\u2026 \u00bb, pr\u00e9conise-t-il.<\/p>\n\n\n\n

Maguette NDONG<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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