250.000 tonnes, 20 \u00e9tages, 365 m\u00e8tres de long, 7.500 passagers, 2.350 membres d’\u00e9quipage et une grosse pol\u00e9mique. Impossible de passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019Icon of the Seas. D\u00e9j\u00e0 consid\u00e9r\u00e9 comme le \u201cpaquebot de la d\u00e9mesure\u201d, il a boucl\u00e9 sans encombre ses premiers essais en mer au large du chantier de Meyer Turku en Finlande.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLors de sa premi\u00e8re s\u00e9rie d\u2019essais en mer, Icon of the Seas a parcouru des centaines de kilom\u00e8tres, au cours desquels les moteurs principaux, la coque, les syst\u00e8mes de freinage, la direction, le bruit et les niveaux de vibration ont tous \u00e9t\u00e9 test\u00e9s\u201d, rapporte Royal Caribberan, des propos relay\u00e9s par LCI.<\/p>\n\n\n\n
Les premiers r\u00e9sultats sont concluants et s\u2019ils se confirment lors de la deuxi\u00e8me salve de tests, \u201cl\u2019\u00eecone des mers\u201d pourra accueillir sa premi\u00e8re croisi\u00e8re, comme pr\u00e9vu, en janvier 2024. Elle est d\u00e9j\u00e0 compl\u00e8te. Un client aurait m\u00eame d\u00e9bours\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 94.000 dollars (NDLR: +-84.000 euros) pour ne pas louper l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Une somme bien loin des standards qui seront en vigueur en temps normal. Comptez plus ou moins 1.300 euros en haute saison pour une semaine, tout compris.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019engouement est l\u00e0. Le flot de critiques aussi. Le compte Yacht CO2 Tracker a estim\u00e9 l\u2019empreinte carbone des futurs clients. R\u00e9sultat? 108 kilos de CO2 par jour et par personne. Soit l\u2019\u00e9quivalent de 450 kilom\u00e8tres r\u00e9alis\u00e9s en voiture essence, avec une consommation moyenne de 6L\/100km, pr\u00e9cisent nos confr\u00e8res de la Voix du Nord. Un calcul bas\u00e9 sur une croisi\u00e8re sold-out.<\/p>\n\n\n\n