![\"Les](\"https:\/\/information.tv5monde.com\/sites\/tv5-info\/files\/styles\/entete\/public\/2023-06\/field_media_image-2715575-a154221f6cdfff5228a720512505243fd64a7f1d.jpg?itok=r4ehnUwY\" "\\"Les")
<\/figure>\n\n\n\nGraphique expliquant les alternatives de carburants non fossiles pour d\u00e9carboner l’aviation<\/p>\n\n\n\n
AFP<\/p>\n\n\n\n
Sylvie HUSSON, Jan MROZINSKI<\/p>\n\n\n\n
Mais pour la neutralit\u00e9 carbone en 2050 \u00e0 laquelle se sont engag\u00e9s les 193 Etats de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), il faut changer de braquet. Ce n’est pas pour tout de suite.<\/p>\n\n\n\n
Pour l’heure, il s’agit de \u00ab\u00a0jouer avec les cartes que l’on a en mains\u00a0\u00bb, selon Christian Scherer, directeur commercial d’Airbus: les avions de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration consomment 15% de moins et donc \u00e9mettent autant de CO2 en moins mais la flotte mondiale en service est encore compos\u00e9e aux trois quarts d’avions de g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Nous pr\u00e9parons l’entr\u00e9e en service (d’un nouvel avion) dans la seconde moiti\u00e9 de la prochaine d\u00e9cennie, en visant 2035\u00a0\u00bb, ce qui suppose de lancer le programme \u00e0 la fin de la d\u00e9cennie 2020, a abond\u00e9 le patron d’Airbus Guillaume Faury dans un entretien \u00e0 Aviation Week.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame chose chez Boeing qui ne \u00ab\u00a0mettra m\u00eame pas sur la planche \u00e0 dessin\u00a0\u00bb un nouvel avion tant que les \u00ab\u00a0briques technologiques\u00a0\u00bb ne seront pas pr\u00eates, selon son PDG Dave Calhoun.<\/p>\n\n\n\n Un Airbus A321 XLR au salon international de l’a\u00e9ronautique et de l’espace du Bourget, le 19 juin 2023 pr\u00e8s de Paris<\/p>\n\n\n\n AFP<\/p>\n\n\n\n Emmanuel DUNAND<\/p>\n\n\n\n \u00ab\u00a0Nous n’ignorons pas l’avenir\u00a0\u00bb, a pourtant insist\u00e9 dimanche Stan Deal, patron de la branche Avions commerciaux du g\u00e9ant am\u00e9ricain. \u00ab\u00a0Nous nous concentrons sur les capacit\u00e9s qui nous permettront d’obtenir une am\u00e9lioration de l’ordre de 20% ou plus lorsque nous mettrons le nouveau produit sur le march\u00e9\u00a0\u00bb, a-t-il affirm\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Avec la Nasa, Boeing a investi plus d’un milliard de dollars dans les recherches sur une nouvelle architecture r\u00e9volutionnaire, appel\u00e9e Aile hauban\u00e9e transonique (Transonic Truss-Brace Wing), un avion dot\u00e9e de tr\u00e8s longues ailes soutenues par des haubans, qui pourrait permettre de r\u00e9duire jusqu’\u00e0 30% la consommation et les \u00e9missions de CO2.<\/p>\n\n\n\n En France, l’Office de la recherche a\u00e9rospatiale (Onera) travaille \u00e9galement sur le projet Gullhyver d’aile hauban\u00e9e \u00e0 grand allongement, pr\u00e9sent\u00e9 cette semaine au salon du Bourget comme d’autres innovations. \u00ab\u00a0Plus l’aile est longue, moins la tra\u00een\u00e9e de l’avion est importante et moins l’avion consomme\u00a0\u00bb, explique Philippe Beaumier, directeur des programmes a\u00e9ronautiques civils \u00e0 l’Onera.<\/p>\n\n\n\n En raison de son \u00e9lasticit\u00e9, l’aile est soutenue par un bras. L’avion aurait lui un fuselage non circulaire, de forme l\u00e9g\u00e8rement aplatie, pour optimiser son a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n\n\n\n Airbus travaille \u00e9galement sur une aile aux extr\u00e9mit\u00e9s pliantes inspir\u00e9e du vol de l’albatros afin de minimiser les turbulences en vol et gagner 10% de consommation.<\/p>\n\n\n\n Le projet Rise de moteur non car\u00e9n\u00e9 de l’entreprise Safran pr\u00e9sent\u00e9 au salon international de l’a\u00e9ronautique et de l’espace du Bourget, le 19 juin 2023 pr\u00e8s de Paris<\/p>\n\n\n\n AFP – Emmanuel DUNAND<\/p>\n\n\n\n Le projet Gullhyver repose \u00e9galement sur une motorisation dite non car\u00e9n\u00e9e ou \u00ab\u00a0open fan\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire un moteur qui ne sera pas ceint d’une nacelle. Selon Philippe Beaumier, \u00ab\u00a0on est arriv\u00e9 au taux optimal avec une configuration car\u00e9n\u00e9e\u00a0\u00bb, il n’est plus possible d’am\u00e9liorer le rendement propulsif.<\/p>\n\n\n\n L’anglais Rolls-Royce avec son UltraFan et l’am\u00e9ricain Pratt&Whitney, avec son projet de moteur r\u00e9utilisant la vapeur d’eau \u00e9mise par la combustion, travaillent \u00e0 leurs propres concepts de futurs moteurs frugaux. CFM a, elle, mis\u00e9 sur l'\u00a0\u00bbopen fan\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Cette coentreprise entre le fran\u00e7ais Safran et l’am\u00e9ricain GE fait travailler plus de 1.000 ing\u00e9nieurs depuis 2021 sur un tel concept, baptis\u00e9 Rise, suivi de pr\u00e8s par Boeing et Airbus.<\/p>\n\n\n\n Ce moteur ultra-frugal pourra fonctionner int\u00e9gralement avec des carburants d’aviation durables, contre 50% pour les avions actuels, et sa consommation sera r\u00e9duite de 20%, affirme Martin Brioude, patron de l’ing\u00e9nierie chez Safran Aircraft Engines.<\/p>\n\n\n\n \u00ab\u00a0Il n’est plus sur papier, il fonctionne, nous commandons des \u00e9l\u00e9ments pour les essais au sol et en vol\u00a0\u00bb, affirme Mohamed Ali, son homologue chez GE.<\/p>\n\n\n\n Le moteur sera test\u00e9 en vol, mont\u00e9 sur un A380, dans la seconde moiti\u00e9 de la d\u00e9cennie. Quant \u00e0 son entr\u00e9e en service, \u00ab\u00a0toutes les technologies sont en cours de maturation afin d’\u00eatre pr\u00eates au bon moment\u00a0\u00bb, promet Mohamed Ali. Quand Boeing et Airbus le seront.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n SOURCE TV5<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ni Boeing ni Airbus ne mettra de nouvel avion en service avant 2035. Mais pour parvenir \u00e0 r\u00e9duire drastiquement l’empreinte<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14501,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-14499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-event-more-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14499"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14500,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14499\/revisions\/14500"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekkbi.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Un](\"https:\/\/information.tv5monde.com\/sites\/tv5-info\/files\/styles\/entete\/public\/2023-06\/field_media_image-2715577-e7bdda24df65141cd67e2eed34592e08aef463cb.jpg?itok=GpD6T47I\" "\\"Un")
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