{"id":10555,"date":"2023-04-18T16:22:47","date_gmt":"2023-04-18T16:22:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=10555"},"modified":"2023-04-18T16:22:48","modified_gmt":"2023-04-18T16:22:48","slug":"climat-le-parlement-europeen-dit-oui-a-la-reforme-de-son-marche-carbone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=10555","title":{"rendered":"Climat: le Parlement europ\u00e9en dit \u00aboui\u00bb \u00e0 la r\u00e9forme de son march\u00e9 carbone"},"content":{"rendered":"\n

Le Parlement europ\u00e9en a adopt\u00e9 ce mardi 18 avril l’essentiel de l’ambitieux plan climat de l’Union europ\u00e9enne, dont la vaste r\u00e9forme de son march\u00e9 carbone et la \u00ab taxe carbone \u00bb aux fronti\u00e8res pour verdir ses importations.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab Ensemble, nous allons faire de l’Europe le premier continent neutre climatiquement <\/em>\u00bb, a r\u00e9agi la pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne, Ursula von der Leyen. Cette r\u00e9forme du march\u00e9 carbone doit permettre de concr\u00e9tiser les ambitieux objectifs de r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre du plan climat des Vingt-Sept.<\/p>\n\n\n\n

Pour couvrir leurs \u00e9missions de CO2, les producteurs d’\u00e9lectricit\u00e9 et industries \u00e9nergivores (sid\u00e9rurgie, ciment…) dans l’UE doivent aujourd’hui acheter des \u00ab permis de polluer<\/em> \u00bb sur le march\u00e9 europ\u00e9en des quotas d’\u00e9missions (ETS), cr\u00e9\u00e9 en 2005 et s’appliquant \u00e0 40% des \u00e9missions du continent. Le total des quotas cr\u00e9\u00e9s par les \u00c9tats baisse au fil du temps pour inciter l’industrie \u00e0 \u00e9mettre moins.  <\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9forme pr\u00e9voit une acc\u00e9l\u00e9ration du rythme de r\u00e9duction des quotas propos\u00e9s, avec d’ici \u00e0 2030 une baisse de 62% par rapport \u00e0 2005 (contre un objectif pr\u00e9c\u00e9dent de 43%) : dans l’ensemble, les industriels concern\u00e9s devront automatiquement diminuer d’autant leurs \u00e9missions. Le march\u00e9 carbone s’\u00e9tendra progressivement au secteur maritime, aux \u00e9missions des vols a\u00e9riens intra-europ\u00e9ens, et \u00e0 partir de 2028 aux sites d’incin\u00e9ration de d\u00e9chets, sous r\u00e9serve d’une \u00e9tude favorable rendue par Bruxelles.<\/p>\n\n\n\n

Un second march\u00e9 du carbone (ETS2) est pr\u00e9vu pour le chauffage des b\u00e2timents et les carburants routiers. Les m\u00e9nages paieront un prix du carbone sur le carburant et le chauffage \u00e0 partir de 2027, mais le texte vise \u00e0 plafonner celui-ci \u00e0 45 euros\/tonne au moins jusqu’en 2030, et si la flamb\u00e9e actuelle des prix \u00e9nerg\u00e9tiques se poursuivait, l’entr\u00e9e en application serait repouss\u00e9e \u00e0 2028.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9canisme aux fronti\u00e8res<\/h2>\n\n\n\n

Le \u00ab\u00a0m\u00e9canisme d’ajustement carbone aux fronti\u00e8res<\/em>\u00a0\u00bb (CBAM en anglais) n’est pas \u00e0 proprement parler une taxe, mais un\u00a0dispositif sans pr\u00e9c\u00e9dent\u00a0<\/strong>consistant \u00e0 appliquer aux importations des Vingt-Sept les crit\u00e8res du march\u00e9 du carbone europ\u00e9en, o\u00f9 les industriels de l’UE sont tenus d’acheter des quotas couvrant leurs \u00e9missions polluantes.<\/p>\n\n\n\n

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L’importateur devra d\u00e9clarer les \u00e9missions li\u00e9es au processus de production, et si celles-ci d\u00e9passent le standard europ\u00e9en, acqu\u00e9rir un \u00ab certificat d’\u00e9mission<\/em> \u00bb au prix du CO2 dans l’UE. Si un march\u00e9 carbone existe dans le pays exportateur, il paiera seulement la diff\u00e9rence.  <\/p>\n\n\n\n

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Il visera les secteurs jug\u00e9s les plus polluants (acier, aluminium, ciment, engrais, \u00e9lectricit\u00e9). Les revenus attendus, qui pourraient d\u00e9passer 14 milliards d’euros annuels, alimenteront le budget g\u00e9n\u00e9ral de l’UE. Une p\u00e9riode-test commencera d\u00e8s octobre 2023, durant laquelle les entreprises importatrices devront simplement rapporter leurs obligations. \u00c0 mesure que montera en puissance \u2013 entre 2026 et 2034 \u2013 cette \u00ab taxe carbone<\/em> \u00bb aux fronti\u00e8res, l’UE supprimera progressivement les quotas d’\u00e9mission gratuits allou\u00e9s aux industriels europ\u00e9ens pour leur permettre d’affronter la concurrence extra-europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n

Un fonds pour les entreprises et m\u00e9nages vuln\u00e9rables<\/h2>\n\n\n\n

Dot\u00e9 de 86,7 milliards d’euros, un Fonds social pour le climat (FSC) destin\u00e9 \u00e0 aider les micro-entreprises et les m\u00e9nages vuln\u00e9rables dans cette transition \u00e9nerg\u00e9tique, doit voir le jour en 2026. Les recettes du nouveau march\u00e9 du carbone (ETS2) viendront alimenter l’essentiel de ce fonds. Il est destin\u00e9 \u00e0 financer des mesures temporaires de soutien direct aux revenus pour faire face \u00e0 l’augmentation des prix du transport routier et du chauffage, mais aussi des investissements \u00e0 long terme, comme la r\u00e9novation des b\u00e2timents, l’int\u00e9gration des \u00e9nergies renouvelables, l’achat et les infrastructures pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9missions nulles ou faibles, ainsi que l’utilisation des transports publics et des services de mobilit\u00e9 partag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Parall\u00e8lement \u00e0 ce plan climat, les Vingt-Sept pr\u00e9parent des l\u00e9gislations pour doper la comp\u00e9titivit\u00e9 de leurs industries vertes face au plan am\u00e9ricain de subventions massives et aux investissements colossaux de la Chine dans le secteur. L’UE cherche aussi \u00e0 s\u00e9curiser ses approvisionnements en terres rares, lithium et autres composants essentiels aux technologies vertes, mais pour lesquels elle reste fortement d\u00e9pendante de la Chine. <\/p>\n\n\n\n

(Avec<\/em> AFP)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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