{"id":10165,"date":"2023-04-13T10:20:12","date_gmt":"2023-04-13T10:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=10165"},"modified":"2023-04-13T10:20:13","modified_gmt":"2023-04-13T10:20:13","slug":"transport-des-passagers-laibd-reprend-son-envol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekkbi.com\/?p=10165","title":{"rendered":"Transport des passagers: L\u2019Aibd reprend son envol"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019ann\u00e9e 2022 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par une forte hausse du trafic de passagers de 42% par rapport \u00e0 2021, avec plus de 2 millions 600 mille passagers transport\u00e9s \u00e0 travers la plateforme a\u00e9roportuaire Blaise Diagne de Diass, d\u00e9passant le volume de 2019 de 6% apr\u00e8s une croissance annuelle de 68% en 2021, selon le dernier bulletin annuel du trafic a\u00e9rien 2022 de l\u2019Agence nationale de l\u2019aviation civile et de la m\u00e9t\u00e9orologie (Anacim).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Par Dialigu\u00e9 FAYE \u2013<\/strong> L\u2019Agence nationale de l\u2019aviation civile et de la m\u00e9t\u00e9orologie (Anacim) affiche des chiffres du trafic a\u00e9rien au S\u00e9n\u00e9gal de 2022 au vert et de bonnes perspectives pour 2023. Selon les indicateurs du trafic, \u00abla croissance du trafic observ\u00e9e les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes s\u2019est poursuivie en 2022 avec des performances diverses\u00bb. Pour ce qui concerne le trafic de passagers en 2022, par exemple, le dernier bulletin annuel du trafic a\u00e9rien de l\u2019Anacim fait \u00e9tat d\u2019une \u00abforte hausse de 42% par rapport \u00e0 2021, avec plus de 2 millions 600 mille passagers transport\u00e9s \u00e0 travers l\u2019A\u00e9roport international Blaise Diagne de Diass (Aibd), d\u00e9passant le volume de 2019 de 6% apr\u00e8s une croissance annuelle de 68% en 2021 et traduisant une augmentation de la demande dans un contexte \u00e9conomique favorable\u00bb. Une performance imputable \u00e0 \u00abla reprise des activit\u00e9s de transport a\u00e9rien cons\u00e9cutive \u00e0 la fin de la pand\u00e9mie du Covid-19 et la r\u00e9ouverture des fronti\u00e8res a\u00e9riennes qui s\u2019en est suivie\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Le nombre de mouvements d\u2019avions n\u2019a pas encore atteint son niveau d\u2019avant crise. Cependant, soulignent les services de Sidy Gu\u00e8ye, Directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Anacim, les mouvements d\u2019avions ont augment\u00e9 \u00abde 16% au regard de 2021, apr\u00e8s une augmentation annuelle de 43% en 2021, se rapprochant d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e de son niveau de 2019 pour se retrouver \u00e0 6% de ce nombre en 2022. Cela refl\u00e8te la volont\u00e9 des compagnies \u00e0 faire face \u00e0 la croissance des passagers, malgr\u00e9 des co\u00fbts d\u2019exploitation alourdis par le conflit russo-ukrainien. Le trafic fret, qui a bien r\u00e9sist\u00e9 aux effets n\u00e9gatifs de la crise sanitaire, gr\u00e2ce notamment au transport de mat\u00e9riels sanitaires, a chut\u00e9 de 7% apr\u00e8s une hausse de 19% en 2021, quand son niveau avait d\u00e9pass\u00e9 celui de 2019. Ce trafic est plomb\u00e9 pour l\u2019essentiel par une activit\u00e9 cargo en recul\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

28% pour Air S\u00e9n\u00e9gal<\/strong>
Quid de la part de march\u00e9 des compagnies nationales, notamment Air S\u00e9n\u00e9gal, Transair et Arc en ciel, dans ce trafic de passagers ? Le document de l\u2019Anacim rel\u00e8ve qu\u2019elles \u00abtiennent une place fondamentale dans l\u2019activit\u00e9 de l\u2019A\u00e9roport international Blaise Diagne avec des parts de trafic importantes, occupant en effet 31% des passagers dont 28% pour Air S\u00e9n\u00e9gal et 42% du trafic des mouvements dont 32% pour Air S\u00e9n\u00e9gal\u00bb. Cette derni\u00e8re, d\u2019apr\u00e8s l\u2019Agence, \u00abtraite la totalit\u00e9 du trafic fret des compagnies nationales avec 14% du trafic fret exploit\u00e9 au niveau de l\u2019A\u00e9roport international Blaise Diagne\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Ayant op\u00e9r\u00e9 8053 mouvements, Air S\u00e9n\u00e9gal a transport\u00e9 au cours de la p\u00e9riode sous revue, 739 878 passagers et 4 millions 724 mille 700 kg, soit 4724, 7 tonnes de fret transport\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Naturellement, indique l\u2019Anacim, \u00abla compagnie nationale a un trafic pr\u00e9pond\u00e9rant au regard du caract\u00e8re r\u00e9gional et international de son activit\u00e9. A cet effet, l\u2019on note davantage dans la strat\u00e9gie du hub a\u00e9rien, la volont\u00e9 de faire de la compagnie nationale un exploitant phare de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest au regard de son niveau d\u2019activit\u00e9s par rapport aux autres compagnies africaines op\u00e9rant sur Diass. Une analyse plus fine du trafic d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal montre une expansion de la compagnie malgr\u00e9 la crise de 2020\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Mieux, mentionne le document, \u00able volume du trafic de 2019, quel que soit l\u2019indicateur, est d\u00e9pass\u00e9 en 2021 pour les passagers et les mouvements, alors que le fret n\u2019a fait que progresser, triplant quasiment ce volume en 2022. Le trafic Fret a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du manque d\u2019offres de certains exploitants et du transfert de mat\u00e9riel m\u00e9dical relatif au Covid. Aussi, la compagnie a enregistr\u00e9 sur les 4 derni\u00e8res ann\u00e9es, des moyennes de croissances annuelles de 17%, 25% et 43%, respectivement en termes de mouvements, passagers et fret\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Anacim conclut pour dire que \u00abl\u2019ann\u00e9e 2022 se distingue par la crise russo-ukrainienne, avec les cons\u00e9quences \u00e9conomiques que cela induit, se traduisant par un ralentissement de la croissance \u00e9conomique dans toutes les r\u00e9gions du monde.<\/p>\n\n\n\n

Alors que le transport a\u00e9rien nord-am\u00e9ricain est d\u00e9j\u00e0 sorti du rouge avec des compagnies r\u00e9alisant des b\u00e9n\u00e9fices et que l\u2019Europe et le Moyen-Orient devraient suivre en 2023, les compagnies africaines devraient encore afficher plus de 213 millions de dollars de pertes l\u2019ann\u00e9e prochaine, selon les \u00e9tudes de l\u2019Iata (Association du transport a\u00e9rien international).<\/p>\n\n\n\n

Cependant, malgr\u00e9 la situation \u00e9conomique marqu\u00e9e par une croissance lente et l\u2019inflation \u00e9lev\u00e9e qui a d\u00e9c\u00e9l\u00e9r\u00e9 la croissance en 2022, la demande de voyager, qui a connu une forte reprise post-end\u00e9mique, devrait rester dynamique \u00e0 court terme. Ce qui augure d\u2019une ann\u00e9e 2023 au cours de laquelle la croissance observ\u00e9e du trafic ces derni\u00e8res ann\u00e9es devrait se poursuivre \u00e0 un rythme bien soutenu\u00bb.<\/p>\n\n\n\n


dialigue@lequotidien.sn<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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